Alle Kommentare von zr0wrk

Schöne Sache. Aber woher kommt das Gewicht? Unser Early-Rider-Umbau ist über 1 kg leichter.
https://fotos.mtb-news.de/p/2296359
Schlage die Bedeutung von "fast" nach.
Kommt halt dann ein bisschen hoch, oder?
Dafür!
@f_t_l - wenn @uschmann 'ne Perücke getragen hätte, wie die BMXer in dem Video, hätte sich sicher niemand aufgeregt. Nur so als Anregung.
Ob die Räder mitmachen, was man mit leichten Reifen fährt, ist aber weniger interessant als die Frage, ob sie mitmachen, was man mit schweren Reifen fährt. Aber vielleicht will man als Käufer dann doch nicht rausfinden, wo das Limit genau liegt.
Ich vermute, es handelt sich um eine Spinner 300. So behauptet zumindest der Titel des Bildes.
Wie ist es denn nun mit Kash Money und Kashima? Hat das jemand?
Auf den Produktfotos wirkt der Lenker dunkler.
@BenHur Schon klar, aber die kleinen Räder relativieren das eben auch wieder.
"Bitte NICHT zum FDT aufstellen," Das hat ja super funktioniert!
Ich habe ich das Bild gesehen und gedacht: Sieht aus wie vom Schneckenreiter. Offenbar hast du deine eigene Bildsprache. Erkennt man irgendwie.
Wer Totenschädel auf dem Shirt hat, legt es mit seiner aggressiven Erscheinung ja geradezu drauf an!
Als ich diese Frage gestellt habe, habe ich gelernt, dass es Kurbeln gibt, die nach links herausgezogen werden.
https://bikemarkt-images.mtb-news.de/ls/39/3998/3998374-large.jpg
Daisy Chains sind nicht als Teil der Sicherungskette zu verwenden, denn dafür sind sie nicht konstruiert. Insbesondere bei Verkürzung der Schlinge durch Einhängen in eine der Schlaufen besteht im Falle einer Fangstoßbelastung Lebensgefahr.

http://www.climbing.de/newstyp/videos/video-daisy-chains-und-selbstsicherung-23965.html
https://eu.blackdiamondequipment.com/de_DE/qc-lab-daisy-chain-dangers-en-glbl.html

Die sicherste, einfachste, billigste und vom DAV empfohlene Methode ist, sich mittels Mastwurf am Seilende in den Standplatz einzubinden.

Ich verstehe gar nicht, worauf du hinaus willst, @Louislow. Wenn man sich vergegenwärtigt, was passiert, wenn die hintere/untere oder beide Befestigungsschrauben an einem Bremssattel lose sind, ist doch geradezu zu erwarten, dass er dort nachgibt. Wo denn sonst? Aber wieso sollte das gegen so eine Positionierhilfe sprechen? Dann gäbe der Sattel bei einem Bruchtest an derselben Stelle nach. Aber wer mit losem Bremssattel fährt, ist doch wohl ohnehin nicht zu retten.
Würde man nicht erwarten, dass diese Madenschraube gerade das Lösen der Schraube in der Bremsaufnahme verhindert? Oder gehts dabei nur um die Positionierung?
Das Rätsel ist aber, wie Augustus, der 1733 in Polen starb, drei Jahre später eine Brücke in Sachsen baute. Da ist das Monogramm gleich recycled worden.
Ja, danke! Hatte ich inzwischen auch schon gefunden.
Wie sieht das auf der Hebelseite aus? Die Leitungen verlassen die MAGURA-Geber ja in einem recht eigenen Winkel, der normalerweise nicht zum Schalttrigger oder dem Trigger der Sattelstütze passt.

EDIT: Ah, ich seh grad ... Pinion Drehgriff links und RS-Reverb rechts. Die gehen ja beide auch in speziellem Winkel vom Lenker weg.
Sieht so aber viel interessanter aus als mit Farbe.
Die O-Ringe, die beim Bike dabei waren, sind bei uns auch schnell gerissen. Die Lösung mit diesem längeren Ring hat aber bis zum Schluss funktioniert. Der ist nicht gerissen.

Allerdings weiß ich gar nicht mehr, wo der herstammte. Ich glaube, der war von so einem Kit zur Bremsleitungsführung an einer Federgabel.