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Neueste Kommentare von BenHur
Fotos von BenHur die zuletzt kommentiert wurden
Hallo,
gibt's die Zeichnung noch?
Kann ich die abkaufen oder so bekommen?
Möchte auch ein Steuerrohr fräsen lassen, da ich am Markt keins mehr bekomme.
Viele Grüße
Christian
gibt's die Zeichnung noch?
Kann ich die abkaufen oder so bekommen?
Möchte auch ein Steuerrohr fräsen lassen, da ich am Markt keins mehr bekomme.
Viele Grüße
Christian
Naja, wenn man hier die Fotos der Defekte reinstellt dann gibt es im Forum Leute, die entweder Ingenieure oder einfach Technikbegeisterte sind und diese wollen sich dann darüber unterhalten und die Ursache verstehen 
Die muss man halt dann bissl fachsimpeln lassen
Die muss man halt dann bissl fachsimpeln lassen
Blablabla... Die Dinger waren kaputt, ich hab neue eingebaut und jetzt läuft die Kiste wieder, so what?
Btw der Service von Hayes ist top - die haben mir einen Satz Endcaps geschenkt 👍🏽
Btw der Service von Hayes ist top - die haben mir einen Satz Endcaps geschenkt 👍🏽
der eine spricht von Scher- und Druckkräften, der andere vom Ebay-Verkäufer als Grundlage für Entscheidungen. Ich würde sagen, ihr redet aneinander vorbei
Der ebay-Verkäufer bezeichnet die Sperrklinken bei diesem LRS als Verschleißteile
Die zweite "wir wissen es nicht genau, aber könnte auch problematisch sein" Ursache ist Dichtungsversagen. Das kenne ich von regelmäßiger Wartung und von unvorteilhaften Konstruktionen, die selbst mit frischer Dichtung Probleme haben.
Viele wollen bei jedem Öffnen direkt eine neue Dichtung eingebaut haben, daher liegt die Vermutung nahe, dass die Dichtung den Zerlege Prozess bei vielen Modellen nicht mag.
Ablagerung verstärkt die Kantenpressung im Eingriff. Das dauert immer übelst lange die schmier Stoffreste aus den engen Taschen zu kratzen mit der bürste, weil man nie weis, ob da was drin hängt.
Und der dritte Grund könnte zu wenig Dämpfung des Schmierstoffes sein. Da ja sonst kaum noch gründe übrig bleiben. Denn bei zu hart/spröde müsste die Nabe beim Hersteller als ungewöhnlich häufiger Rückläufer auffallen, oder wenn der das verschweigt, dann kann der Vertrieb/Reklamation das besser einschätzen.
Viele wollen bei jedem Öffnen direkt eine neue Dichtung eingebaut haben, daher liegt die Vermutung nahe, dass die Dichtung den Zerlege Prozess bei vielen Modellen nicht mag.
Ablagerung verstärkt die Kantenpressung im Eingriff. Das dauert immer übelst lange die schmier Stoffreste aus den engen Taschen zu kratzen mit der bürste, weil man nie weis, ob da was drin hängt.
Und der dritte Grund könnte zu wenig Dämpfung des Schmierstoffes sein. Da ja sonst kaum noch gründe übrig bleiben. Denn bei zu hart/spröde müsste die Nabe beim Hersteller als ungewöhnlich häufiger Rückläufer auffallen, oder wenn der das verschweigt, dann kann der Vertrieb/Reklamation das besser einschätzen.
Sorry aber ich komme bei der Argumentation nicht mit... ICH vermute, dass die Sperrklinken zu hart und spröde sind bzw. waren, und dann unter der Kantenpressung im Eingriff abgeplatzt sind. Ist aber eigentlich auch Wurst, denn ich hab über ebay für einen schmalen Taler Original-Ersatzteile bekommen, baue die ein und fahre wieder ein paar Jahre damit 👍🏽 Der Support über Hayes war übrigens durchweg positiv und sehr engagiert! Letztlich kamen mir die ebay-Teile aber sogar günstiger und mit weniger Aufwand als der angebotene Wheelservice, und die Sache ist geritzt
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Es hat 2 Räder.
Auf denen sind Stollenreifen.
Es wird BdW 🥰
"Herzlichen Glückwunsch - deine Interpretation eines extrem schicken Chainless-Boliden hat sich im Album vor lauter Likes kaum retten können. Wie kam es zu dem Projekt, das wir diesmal als Bike der Woche vorstellen dürfen?"