Linkage gibt dir eine erste Idee aber es ist genau wie alle Theorie am Bike lediglich eine Theorie. Wenn ich eines in den vergangen 20 Jahren Bikebranche gelernt habe, dann dass es in der Praxis oft ganz anders aussehen kann.
Natürlich wäre es schön eine perfekte Hinterbaukinematik definieren zu können, die später für alle Anwender ideal funktioniert. Wie wir wissen, geht das aber nicht. Der Vorteil dabei ist, dass jeder Hersteller seinen ganz eigenen Ansatz verfolgt und dementprechend wir Kunden die Möglichkeit haben ein Bike zu erwerben (vorherige Recherche und Probefahrten vorausgesetzt), das ideal zu uns und unseren Vorlieben und Anwendungsgebieten passt.
Ich sags ja ungern – aber Linkage stiftet mit die größte Verwirrung in der Szene. Es berücksichtigt die Kinematik eines Hinterbaus ohne die Kennlinie des verbauten Dämpfers. In Summe ergibt sich daraus nämlich eine komplett neue Kennlinie, die mit der auf Linkage veröffentlichten, gar nicht mehr so viel gemeinsam haben muss (insbesondere bei der Verwendung von Luftdämpfern).
Zusätzlich basieren die Daten auf Linkage-Design lediglich auf Fotos und die Definition von den Drehpunkten anhand eines Bildes per Hand, was nie 100% richtig ist, weil das Bild (selbst bei einer Studioaufnahme nie 100% korrekt das darstellt was der Entwickler im Rechner definiert hat). Diese Problematik habe ich auch schon ausgiebig mit Suspensiongurus (z.B. Dave Weagle) und diversen Radherstellern diskutiert.
YT ist (bei der Summe aus Hinterbaukinematik und Dämpfer) tendenziell auf der eher progressiven Seite und hat dennoch mit dem Hinterbausystem einen Horst-Link-Charakter, der unten raus sehr soft ist. "Schläge durchreichen" ist i.d.R. bei solchen Hinterbauten ein Problem von zu viel Sag und damit dem "Aufsitzen" auf der Progression.
Progression allein im Hinterbau ist aber auch nicht der Weisheit letzter Schluss. Da kann man auch viel zu viel "einbauen". Es kommt in Summe auf die Balance aller Parameter an und da spielt natürlich auch die richtige Abstimmung eine sehr große Rolle. Leider wird das aktuell mit Dämpfern wie dem Float X2 nicht unbedingt einfacher, weil man da so ziemlich alles falsch machen kann, weil man auf jeden Parameter Einfluss hat.
Ruf am besten bei YT direkt an. Die machen – wie viele Hersteller aktuell – Demos. Sprich du kannst an manchen Festivals etc Bikes probefahren. Einige Hersteller tragen das auch bei uns ein: https://www.mtb-news.de/events/veranstaltungen/
Also mit einiger getrockneter Matsche und Pedalen an einer Kofferwaage (Rad ist gerade unterwegs bei einem externen Tester) wog das XXL 14,8 kg. Ob Schläuche drin sind müsste ich noch mal überprüfen. @RidingForALivin
Das ist auch nicht der XXL Rahmen.
Davon gab es nur eine Version in der Race-Pro-Variante (die ich gefahren bin) und damit es vergleichbarer war nahm ich L von der CF Pro sowie CF-Pro-Race.
Laut Intend wurde da der falsche Schaft verbaut in der Gabel.
Übergang und Wandstärke fallen bei den unterschiedlichen Gabeln für die beiden Laufradgrößen unterschiedlich aus. 29" ist kürzer aufgrund der kürzeren Steuerrohre und dicker um dennoch die auftretenden Kräfte aufzunehmen.
Linkage gibt dir eine erste Idee aber es ist genau wie alle Theorie am Bike lediglich eine Theorie. Wenn ich eines in den vergangen 20 Jahren Bikebranche gelernt habe, dann dass es in der Praxis oft ganz anders aussehen kann.
Natürlich wäre es schön eine perfekte Hinterbaukinematik definieren zu können, die später für alle Anwender ideal funktioniert. Wie wir wissen, geht das aber nicht. Der Vorteil dabei ist, dass jeder Hersteller seinen ganz eigenen Ansatz verfolgt und dementprechend wir Kunden die Möglichkeit haben ein Bike zu erwerben (vorherige Recherche und Probefahrten vorausgesetzt), das ideal zu uns und unseren Vorlieben und Anwendungsgebieten passt.
Ich sags ja ungern – aber Linkage stiftet mit die größte Verwirrung in der Szene. Es berücksichtigt die Kinematik eines Hinterbaus ohne die Kennlinie des verbauten Dämpfers. In Summe ergibt sich daraus nämlich eine komplett neue Kennlinie, die mit der auf Linkage veröffentlichten, gar nicht mehr so viel gemeinsam haben muss (insbesondere bei der Verwendung von Luftdämpfern).
Zusätzlich basieren die Daten auf Linkage-Design lediglich auf Fotos und die Definition von den Drehpunkten anhand eines Bildes per Hand, was nie 100% richtig ist, weil das Bild (selbst bei einer Studioaufnahme nie 100% korrekt das darstellt was der Entwickler im Rechner definiert hat). Diese Problematik habe ich auch schon ausgiebig mit Suspensiongurus (z.B. Dave Weagle) und diversen Radherstellern diskutiert.
YT ist (bei der Summe aus Hinterbaukinematik und Dämpfer) tendenziell auf der eher progressiven Seite und hat dennoch mit dem Hinterbausystem einen Horst-Link-Charakter, der unten raus sehr soft ist. "Schläge durchreichen" ist i.d.R. bei solchen Hinterbauten ein Problem von zu viel Sag und damit dem "Aufsitzen" auf der Progression.
Progression allein im Hinterbau ist aber auch nicht der Weisheit letzter Schluss. Da kann man auch viel zu viel "einbauen". Es kommt in Summe auf die Balance aller Parameter an und da spielt natürlich auch die richtige Abstimmung eine sehr große Rolle. Leider wird das aktuell mit Dämpfern wie dem Float X2 nicht unbedingt einfacher, weil man da so ziemlich alles falsch machen kann, weil man auf jeden Parameter Einfluss hat.
Hier die Termine.
Ruf am besten bei YT direkt an. Die machen – wie viele Hersteller aktuell – Demos. Sprich du kannst an manchen Festivals etc Bikes probefahren. Einige Hersteller tragen das auch bei uns ein: https://www.mtb-news.de/events/veranstaltungen/
Doch CF Pro Race in XXL (mit Matsche).
Davon gab es nur eine Version in der Race-Pro-Variante (die ich gefahren bin) und damit es vergleichbarer war nahm ich L von der CF Pro sowie CF-Pro-Race.
Laut Intend wurde da der falsche Schaft verbaut in der Gabel.
Übergang und Wandstärke fallen bei den unterschiedlichen Gabeln für die beiden Laufradgrößen unterschiedlich aus. 29" ist kürzer aufgrund der kürzeren Steuerrohre und dicker um dennoch die auftretenden Kräfte aufzunehmen.
Es war eben leider ein 650B Schaft und kein 29er.
@bikecruiser666 Es wird besser. Danke.
Wir bekommen das gleiche Rad noch für einen ausgedehnten Test. Ich hängs dann in XXL auch noch an die Waage.
Vielleicht reichen auch zwei Metallplatten IN der Nase.
Da kommt dann nächstes Jahr ein Update der Brille. Fliegengitter für die Nasenlöcher.
Robot ist definitiv eine der spannendsten Marken aktuell am Markt. Vorausgesetzt man hat das notwendige Kleingeld.