Jep der Reifen steht wortwörtlich auf dem Schlauch.
Das erhöht auch minimal den Durchmesser der Felge was zusätzlich den Sitz des Reifens strammer macht.
Sollten wir mal im Newsbereich eine Anleitung dazu bringen?
Auf dem Foto oben steht natürlich noch der ganze Schlauch raus. Später schneidet man das knapp am Reifen ab. Im Grunde musst du dafür nur die Schere ansetzen und dann das Laufrad drehen.
@Basti138
Probiers einfach mal aus. Jared Graves schwor da jahrelang drauf. Der Schlauch liegt dann zwischen Felgenhorn und Reifen und teilweise klebt der richtig heftig am Mantel nach einiger Zeit. Sprich du verhinderst das Burping von Tubeless und bekommst trotzdem keinen Platten wie mit nem regulären Schlauch.
@sluette
Wenn die Felge aufgrund diverser Dellen nicht mehr tubelessfähig ist, ist das die letzte Lösung die hilft um einen Schlauch herumzukommen. Der Vorteil liegt darin, dass der aufgeschnittene und herausgefaltete Schlauch die Dellen ausgleicht und abdichtet.
Zusätzlich hast du einen minimalen zusätzlichen Schutz für die Felge bei einem Durchschlag. Was hier im Bild noch übersteht, schneidet man natürlich noch nah beim Reifen bzw an der Felge ab.
Bericht kommt. Der Anzug wurde auch bei Schmuddelwetter schon ausgiebig bewegt aber davon gibt es keine Bilder und wenn man sowas dann online stellt schreien alle er wäre nicht artgerecht eingesetzt worden. Wenns die Bilder hat kommt der Bericht auf der Startseite.
Alle Verschleißgeschichten werden im Abschlussbericht aufgeführt. Das ist ein wenig der Dreiteilung der Serie geschuldet. Leider bot dieses Format auch gewisse Schwächen wie du schon festgestellt hast.
Schraube auf. Schelle ab. Achse komplett raus und alles zugänglich.
Jep der Reifen steht wortwörtlich auf dem Schlauch.
Das erhöht auch minimal den Durchmesser der Felge was zusätzlich den Sitz des Reifens strammer macht.
Sollten wir mal im Newsbereich eine Anleitung dazu bringen?
Auf dem Foto oben steht natürlich noch der ganze Schlauch raus. Später schneidet man das knapp am Reifen ab. Im Grunde musst du dafür nur die Schere ansetzen und dann das Laufrad drehen.
Hier mal ein Foto wie es dann danach aussieht: https://fstatic2.mtb-news.de/v3/21/2144/2144070-xxns351m1m6q-flow_mk3_7074-original.jpg
Probiers einfach mal aus. Jared Graves schwor da jahrelang drauf. Der Schlauch liegt dann zwischen Felgenhorn und Reifen und teilweise klebt der richtig heftig am Mantel nach einiger Zeit. Sprich du verhinderst das Burping von Tubeless und bekommst trotzdem keinen Platten wie mit nem regulären Schlauch.
Den Schlauch(-Rest) bekommst du aber nicht mehr platt.
Wenn die Felge aufgrund diverser Dellen nicht mehr tubelessfähig ist, ist das die letzte Lösung die hilft um einen Schlauch herumzukommen. Der Vorteil liegt darin, dass der aufgeschnittene und herausgefaltete Schlauch die Dellen ausgleicht und abdichtet.
Zusätzlich hast du einen minimalen zusätzlichen Schutz für die Felge bei einem Durchschlag. Was hier im Bild noch übersteht, schneidet man natürlich noch nah beim Reifen bzw an der Felge ab.
Warum? Mir gehts um die Haltbarkeit:
http://www.mtb-news.de/forum/t/umfrage-haltbarkeit-von-five-ten-impact-und-impact-vxi.835857/
The Stig!
Das ist der Bikepark Bad Wildbad.
Das Tolle ist: Man kann sie auch für Enduro nutzen.
Ja.
Alle Verschleißgeschichten werden im Abschlussbericht aufgeführt. Das ist ein wenig der Dreiteilung der Serie geschuldet. Leider bot dieses Format auch gewisse Schwächen wie du schon festgestellt hast.