Wenn da was nachgibt, werden es eher die Verbindungsmittel sein, also die Schrauben.
Durch das längere Teilstück da vorne, wirken die von unten ankommenden Kräfte da mit einem größeren Hebel, wodurch da ja auch größere Momente auf die Verbindung einwirken. Und diese sowie die Quer-und Normalkräfte werden über die Schrauben auf den Rahmen weitergeleitet. Da können 1-2cm schon was ausmachen. Die komplette Verbindung mit Schrauben wird zwar von KTM mit Sicherheitsbeiwerten berechnet worden sein die man unter Umständen ausnutzen könnte ( kommt auf Fahrergewicht und Einsatzbereich an ), aber da ohne vorherige Simulation bzw Berechnung was zu verändern, kann gefährlich sein.
Ich will nicht klugscheißerisch wirken, sondern wollts dir nur gesagt haben
Okay, daran habe ich nicht gedacht. Aber man bedenke das Problem, dass sie schon jahrelang mit dem alten Northshore hatten. Da hätten sie von Anfang an bei der Kettenstrebe an die übliche Stelle ein simples Gusset setzen müssen, was sie erst bei den neueren Austausch-Kettenstreben gemacht haben, die ca. 1 Jahr vor dem neuen Modell verbaut worden. Und dann in der nächsten Generation gleich wieder Rissprobleme zu haben, spricht nicht gerade für eine super Konstruktion.
Meine Erfahrungen mit Ghost waren auch so nicht sonderlich gut...
Das Ding das ich auf pinkbike gesehen habe, hat sogar durch nen simplen konstruktionstechnischen Kniff, ca. 60-70% der Bremskraft ans Vorderrad gegeben. Aber wenn es so auch funktioniert, isses doch top :)
Wenn mir solche Leute entgegen kommen, leg ich es immer drauf an, dass sie mich anrempeln. Dann merken sie wenigstens, das Multi Tasking doch nicht so gut funktioniert :lol:
Auf pinkbike gabs mal nen Bericht zu so einer Art Verteiler, mit dem man 2 Bremsen durch einen Hebel betätigen kann. Das wäre hier doch eine Möglichkeit.
Man wie ich diese Kommentare "Rock Schrott" etc hasse. Du meinst also, dass du in diesem Bereich des Radfahrens mitreden kannst Ricochet ?! Forenprofile sagen sehr viel aus.
Aber abgesehen davon stören mich solche Kommentare aufgrund ihres unqualifizierten Inhalts weniger, als die Tatsache, dass viele Leute ohne technische Ahnung direkt denken " Oh ah, Rock Shox ist garnicht gut..." Als ich mit dem Sport vor gut 7 Jahren angefangen habe, und mich seitdem auch in Foren belesen habe, was zum Teil ein großer Fehler war, musste ich bis heute feststellen, dass vieles Gelesene durch persönliche Erfahrung wiederlegt wurde.
So ist die Boxxer bestimmt kein Schrott. Wer diese Gabel nämlich mal offen auf dem Tisch liegen hatte, weiß wovon ich rede !!! Und das da oben ist auch schon mit Marzocchi- und Fox-Gabeln passiert. Also bitte den Ball mal ganz flach halten.
Ja, die 400-500g kommen hin. Bei mir ist das Gewicht auch mit den 2,35er High Roller in Falt. Meine 66 wiegt 2780g. Mein RC4 wiegt mit Feder ca. 900g. Ich wüsste mittlerweile nurnoch die Hinterradnabe bei der ich effektiv was sparen könnte ( 150g ), aber das isses mir nicht wert. Hab letztens schon Supercomp Speichen in die Laufräder eingespeicht, die eigentlich für Freeride und Downhill nicht wirklich freigegeben sind. Aber beim früheren LRS haben sie auch schon gehalten.
Nicht schlecht für den alten Blindside Rahmen ! Der Vivid Air spart natürlich was. Ist die Totem auch ne Air oder Coil ? Ich hab mein 2011 grade mal auf 16,1kg runtergebracht, aber mit einem kompletten Coil-Fahrwerk.
Musst du das gesamte ÖFFENTLICHE Fotoalbum mit Fotos von deinem Bike zuspammen ?! Dafür gibts private Ordner. Der hier ist dafür da, um sein Bike mittels einem Bild zu zeigen. Detailfotos sind uninteressant !
Aber gerade dann find ichs mutig das ohne Berechnungen zu machen
Durch das längere Teilstück da vorne, wirken die von unten ankommenden Kräfte da mit einem größeren Hebel, wodurch da ja auch größere Momente auf die Verbindung einwirken. Und diese sowie die Quer-und Normalkräfte werden über die Schrauben auf den Rahmen weitergeleitet. Da können 1-2cm schon was ausmachen. Die komplette Verbindung mit Schrauben wird zwar von KTM mit Sicherheitsbeiwerten berechnet worden sein die man unter Umständen ausnutzen könnte ( kommt auf Fahrergewicht und Einsatzbereich an ), aber da ohne vorherige Simulation bzw Berechnung was zu verändern, kann gefährlich sein.
Ich will nicht klugscheißerisch wirken, sondern wollts dir nur gesagt haben
Meine Erfahrungen mit Ghost waren auch so nicht sonderlich gut...
Aber abgesehen davon stören mich solche Kommentare aufgrund ihres unqualifizierten Inhalts weniger, als die Tatsache, dass viele Leute ohne technische Ahnung direkt denken " Oh ah, Rock Shox ist garnicht gut..." Als ich mit dem Sport vor gut 7 Jahren angefangen habe, und mich seitdem auch in Foren belesen habe, was zum Teil ein großer Fehler war, musste ich bis heute feststellen, dass vieles Gelesene durch persönliche Erfahrung wiederlegt wurde.
So ist die Boxxer bestimmt kein Schrott. Wer diese Gabel nämlich mal offen auf dem Tisch liegen hatte, weiß wovon ich rede !!! Und das da oben ist auch schon mit Marzocchi- und Fox-Gabeln passiert. Also bitte den Ball mal ganz flach halten.