Ja genau das blaue .... Hammer teil , jedesmal wenn ich Geld für nen Frame hab denk ich nicht an den Frame .... Evil hast schon was wegen dem alten volante ?

Meinst du das eckige alte v10 ? Was noch keine monoque form des HauptRahmens hatte ?

naja da hab ich ihn auch schon drauf angesprochen aber er hatte halt die rohre zur verfügung, ich find das projekt, super und für den panzer is das gewicht ja echt voll im rahmen. wäre mir jetz optisch nix aber fürn eigenbau echt super gelungen ^^ die dämpferanlenkung könnte man einfach etwas formschöner gestalten, und wenns nur is, dass du die umlenkhebel an den enden abrundest, die sehn so unfertig eckig aus ^^

jein, die die reibung auf die umlenkhebel bzw. deren lager erhöht sich, zeitgleich relativiert sich das aber durch den höheren hebel repektive die mehrkraft die vorhanden ist. btw: extremen respekt für das projekt, oberrohr hätte ich aber ein profil genommen mit 10-15mm weniger durchmesser wie das unterrohrprofil, das würde dem rahmen mehr dynamik geben.

Zumal ne höhere Übersetzung auch eigentlich zu geringerem Losbrechmoment führen müsste..

@ camman, leider unterliegst du einem gerücht, es ist egal ob ein rahmen 2:1 angelenkt ist oder 5:1, bei einem stahlfederdämpfer ist das ansprechverhalten gleich, denn eine stahl/titanfeder hat KEIN losbrechmoment, das losbrechmoment wird durch reibung der lager, dichtungen am dämpfer- und IFP-kolben, gleitring am am zugstufenkolben und einstellung der druckstufe. genausowenig wie luft ein losbrechmoment hat, hier sind es die dichtungen der hauptluftkammer und ansonsten siehe stahlfederdämpfer... allerdings stimmt dort das "gerücht", denn ein höheres umlenkverhältnis erfordert mehr druck in der hauptkammer = mehr druck/reibung auf die dichtungen.

:daumen: und Respekt für die umsetzung , so weit kommen viele nicht ;) einiges wirst du nach und nach noch ändern wie zb die verschraubungen und die obere Dämpferaufnahme etc .. viel spaß damit ...

Sehr geil respekt! Toll gemacht :daumen: Hast du ein paar Daten? Radstand,Kettenstrebenlänge,Tretlagerhöhe.. Das mit dem Federweg kannst du wie schon gesagt auch nachträglich noch verändern/bestimmen.. Einfach den die Anlenkwippe des Dämpfers länger machen und den Dämpfer weiter unten einhängen oder die Druckstreben weiter oben einhängen ;) Ist ein 222mm Dämpfer oder? hmm und 70mm Hub geben da 250mm Federweg das ist ein Durchschnitts üv von 3.57:1 .. schon ein bissl hoch..ich würd da vnoch ein bissl rumscharauben aber sonst wirklich klasse arbeit!!!! :) ;) :daumen:

nein, es wird noch eine spezielle kettenführung gebaut, die auf den rahmen angepasst wird.

keine iscg aufnahme ?

keine ahnung wegen dem gewicht... hatte mir so bei di 20kg erwartet! Ansprechverhalten ist top! kleinste schläge werden weggedämpft wia bei keinem anderen dh-bike... einfach klasse! habs mir selbst auch nicht erwartet!

Noch dazu die große ungefederte masse

allein für die arbeit respekt! aber ich wage mal die aussage bezüglich ansprechen zu bezweifeln... allein wenn ich mir den kurzen dämpfer anschau hat der hinterbau ein riesen übersetzungsverhältnis wenn auch noch 250mm fw rauskommen, und kurzer dämpfer mit viel federweg hat nie ein besonders gutes ansprechverhalten ;)

wurde mit AutoCad Inventor gezeichnet...

WIe ist das gewicht denn möglich ? Allein wegen Gabel und rahmen ??? Cool

danke :D

Richtig geiles Ding !!! Und dan noch eigenbau.... hammer!!!!

denke schon, dass es machbar ist... abwarten, aber bei diesem projekt geht es jo nicht ums gewicht! ;D

20 kg komplettgewicht wird aber wirklich schwer realisierbar :D

habs gerade gewogen... bis etzt sind es ziemlich genau 10kg danke an alle! war bis jetzt wirklich eine riesenarbeit dieses projekt zu verwirklichen. in 2 wochen ist es komplett und fotos folgen natürlich auch!