nur als tipp ich sprech aus erfahrung wenn du diesen dämpfer mit dem federweg fahren willst hast du erstmals ein extrem hohes übersetzungs verhältniss und schau vorher mal nach was die höhste feder stärke du kriegst. um es auszurechnen du bringst ca 70% deines körpergewichtest auf den hinterbau
aaalso... :D die enfederung ist im moment gaanz leicht progrogressiv
kettenlienie ist perfekt und es braucht keine umlenkrolle... kettenrückschlag dürfte auch sogut wie keiner vorhanden sein :P
@ fishbone
Ja wie sonst ?? :D
@ brandy
Aber ich würde versuchen die Lager da wos geht schön gross ausfallen zu lassen..Hier bei dem Foto ist das klar nur so klein aber auch Optisch würde ich wie eine geschlossene 8 machen... wenn du die Möglichkeit hast.... (Sind alles nur Vorschläge) :D
Meinste nicht auch, dass du da eine Umlenkrolle oder sowas für die Kette brauchst? Könnte mir vorstellen, dass die beim Einfedern auf der Kennenstrebe aufliegen könnte.
ja, das ist klar... hab tage dran verbracht berechnungen und skizzen zu machen! :P habe jetzt schon angst das teil zu fahren, denn wenn es bricht war alles umsonst ;) aber das hoffe ich nicht
ja war auch ziemlich begeistert als ich das teil nicht nur auf skizzen sehen, sondern endlich in der hand halten durfte :D
danke!
Ok und wie verlauft die Kennlinie?
Ja bei dem hohen ÜV muss halt ne harte Feder rein..
Sag mir bescheid wenn du Änderungen vorgenommen hast..betreff Federwegsreduzierung..
oke... ich werde jetzt versuchen den federweg mal zu reduzieren... dämpferfeder muss sowiso ne härtere rein... denke mal ne 600er feder oder sogar 700er....
kinematik wurde berechnet ;) müsste passen ;D
Wo soll der Hinterbau ans Sitzrohr klatschen der Hinterbau ist an der Stelle oben offen.. man müsste nur mit viel Verstrebungen arbeiten das der Hinterbau genug steif wird und nicht schrabt im extremfall..
Ist halt immer so eine sache wenn man etwas mit eigenen händen schafft, da fließt ne menge herzblut mit rein, zumindest wenn man es mit leidenschaft macht. Besonders hier bei deinem Projekt. Man siehts schon beim Foto vom Hauptrahmen den du in die Kamera hältst, wie stolz du guckst! ;) Is ja auch berechtigt.
@ Ahh ok wen du schon den 222mm hast ok.. dann musste halt das so machen das du möglichst weit mit den Druckstreben rauf gest und die Dämpferumlenkung länger machst und den Dämpfer weiter unten befstigst dann hohlste vieleicht so um die 210mm raus..
Wäre gut zumindest :D
ach so jetzt verstehe ich, wie du das meinst! =) muss eh noch alles mal providorisch zusammenbauen und mir dann die perfekten längen aussuchen... und man kann dann auch im schlimmsten falle diese beiden streben neu machen :)
werde aber beim 222 dämpfer bleiben, da ich den schon zuhause hab und kein geld für einen neuen investieren werde ;)
kein problem, hilft nur weiter :D
danke!
