seit wann hat ein v10 222mm dämpfer? 240! und das die belastungen bei einem großen übersetzungsverhältnis stark ansteigen ist ja wohl nichts neues… das zeigt sich dann halt oft an den buchsen. muss ja aber nicht. aber der dämpfer leidet auf jeden fall. und je geringer das üv, desto sensibler soll ja auch der hinterbau sein…
Das gemittelte ÜV ist mal total egal, da das keinerlei Aussage über den Verlauf des Graphens macht. Das V10 fährt auch 250mm mit einem 222er Dämpfer, also warum sollten da ständig die Buchsen kaputt gehen? Die gehen eher von gedrehten Alu-Achsen kaputt als von höherem ÜV. 222er Dämpfer mit 220mm FW geht schon klar bzw. ist kein Problem. Wenn man den Dämpfer eh da hat..
kommt halt auch drauf an wie oft man zum fahren kommt und wie oft man fährt (ganz ohne bewertung jetzt!) ich muss meine jetzt in der 3. saison auch austauschen…und mehrere mit denen ich fahr haben das problem (auch bei 216mm ebl und 165mm fw was den dämpfer ja weitaus weniger beansprucht)
220mm fw bei 222mm ebl? vergisses, das wird einfach nur grottig laufen, und du wirst jeden monat dämpferbuchsen tauschen müssen. das übersetzungsverhältnis ist ja richtig krank… meiner hat mit 2,1 ja schon richtig viel. tretlager 370mm ist auch nicht mehr zeitgemäß, 350 ist ja schon gang und gebe, sogar drunter. insgesamt natürlich lustig zum selber machen, das ist aber kein rahmenkonzept dass das geld und die mühe wert wäre finde ich…
ja, tretlager wird noch gesenkt auf 360/370 hab eben schon einen 222er dämpfer zu hause und will nicht allzu viel geld dafür ausgeben... teile werden vom big hit draufgebaut und gabel kommt di dorado rein... Das ganze projekt ist für die schule
@Makkerfried: Ohne den langen Hinterbau würde ich nicht einen Federweg von 220mm hinbekommen übersetzungsverhältnis ist ca. 3,14 und EBL des dämpfers ist 222mm
@BenHur: Kette passt unter dem hinterbau durch... brauch deshalb auch ein ziemlich kleines kettenblatt vorne...
240!
und das die belastungen bei einem großen übersetzungsverhältnis stark ansteigen ist ja wohl nichts neues… das zeigt sich dann halt oft an den buchsen. muss ja aber nicht. aber der dämpfer leidet auf jeden fall.
und je geringer das üv, desto sensibler soll ja auch der hinterbau sein…
Das V10 fährt auch 250mm mit einem 222er Dämpfer, also warum sollten da ständig die Buchsen kaputt gehen?
Die gehen eher von gedrehten Alu-Achsen kaputt als von höherem ÜV.
222er Dämpfer mit 220mm FW geht schon klar bzw. ist kein Problem. Wenn man den Dämpfer eh da hat..
ich muss meine jetzt in der 3. saison auch austauschen…und mehrere mit denen ich fahr haben das problem (auch bei 216mm ebl und 165mm fw was den dämpfer ja weitaus weniger beansprucht)
vergisses, das wird einfach nur grottig laufen, und du wirst jeden monat dämpferbuchsen tauschen müssen. das übersetzungsverhältnis ist ja richtig krank…
meiner hat mit 2,1 ja schon richtig viel.
tretlager 370mm ist auch nicht mehr zeitgemäß, 350 ist ja schon gang und gebe, sogar drunter.
insgesamt natürlich lustig zum selber machen, das ist aber kein rahmenkonzept dass das geld und die mühe wert wäre finde ich…
hab eben schon einen 222er dämpfer zu hause und will nicht allzu viel geld dafür ausgeben... teile werden vom big hit draufgebaut und gabel kommt di dorado rein... Das ganze projekt ist für die schule
Würde einen 240er Dämpfer verwenden bei 220mm FW.
@BenHur: Kette passt unter dem hinterbau durch... brauch deshalb auch ein ziemlich kleines kettenblatt vorne...