Alle Kommentare von jatschek

Sehr gute Idee, einfach und effektiv. TOP!
Nach wie vor ein super stumpi, echt schick.

Die lenkwinkel der spezibikes sind ziemlich ideal, ich find den aktuellen trend mit 65grad und radstaenden um die 1200mm ziemlich krass.
Sind Geax Schläuche in 1,1-1,5".
Spartaner?
So filigran ist der jetzt auch nicht gefertigt. Schaut auf jeden fall nach gesund dimensioniert aus.
Die Nachfrage wird einfach nicht gross genug sein. Nur sehr wenige fahren am Fully Singlespeed.

@PremiumNick: So einfach ist das alles nicht, auch das Schaltwerk muss mechanisch bearbeitet werden, damit der Haltearm passt.
Wenn das hier in eine Serienfertigung ausartet, bekomme ich dann nen "Erfinderanteil"? Ansonsten muss ich fix zum Patentamt....
Die Fertigung ist für mich und den zur verfügung stehenden Mitteln/Werkzeugen recht umständlich. Die Arbeit kann/will wohl keiner bezahlen.

@Andre: Denke nicht das man das ganze einzeln bekommt. Allerdings lässt sich jedes Shimanoschaltwerk so umbauen. Ein ZEE, XT oder SLX mit Dämpfung kostet ja nicht soviel. Die bekommt man gebraucht schon für knapp 30 Euro.
Ja, damit hat man null geklapper. Nochmal leiser wie mit normalen Shadow+ Schaltwerk.
Ist ein Eigenbau und sehr aufwendig, daher reiner Eigenbedarf.

Die Idee darf gern kopiert werden.
Marktluecke scheinbar ja, kenne kein vergleichbares produkt. Auch ein singlespeedantrieb klappert, und die rutschkupplung bringts.

Eine serienfertigung wird es meinerseits nicht geben. Einzig eine staenderbohrmaschine, flex,handsaege und feile kommen zum einsatz. Entsprechend umstaendlich und langwidrig ist das ganze.

Ist so nochmal leiser, als mit nem shadow plus schaltwerk. Man hat nochmal weniger bewegliche teile, die sich ungewollt bewegen oder aufschwingen.
Der spanner wiegt komplett 150g und ist noch recht massiv gebaut. 20g gehen bestimmt noch weg.

Das zuvor verbaute xtr shadow+ schaltwerk mit kurzen kaefig wiegt 207g.
Kaem geil ja, nur wer schleift seinen rahmen freiwillig ab?
Laeuft 1a, hatte zuvor schon die mario daempfung (druck und zugstufe). Die neue mst kartusche ist nochmal ein ordentlicher schritt. Saugt die schlaege weg und gibt schnell den federweg wieder frei, ohne nervoes zu werden.
Die gibts direkt auf der hp von paul lange.
Schon gesichtet, schaut jut aus. Kannst ja mal berichten wie er sicih im mittleren hubbereich verhaelt und wie progressiv der debon air arbeitet.
Besser klappts mit schmierung. Nimmst warmes wasser und spuelmittel.damit die reifenwulst benetzten und dann gut aufpumpen. Dann sollte der reifen bei hohen druck ins felgenhorn ploppen.