Hey Gregor,
danke für die schnelle Antwort.
Cube ist da sehr "nicht hilfsbereit" leider. Hotline verweist an den Fachhändler, der weiß von nix und der B2C-Support anwortet nicht.
Sehr schade, mein aktuelles Projekt wär sehr dankbar gewesen.
Ich weiß gar nicht wo das Problem ist. Einfach vor jeder Tour prüfen:
- Ladezustand für AXS Schaltwerks Schalter
- Ladezustand für elektronischen Sattelstützen Schalter
- Ladezustand für Fahrwerks Schalter
- Ladezustand für AXS Schaltwerk
- Ladezustand für Sattelstütze
- Ladezustand für Dämpfer
- Ladezustand für Federgabel
- Ladezustand für Pedalsensor
- Ladezustand für Reifendruck Prüfer
- Ladezustand für Navi
- Ladezustand für Mobiltelefon
Dafür brauch ich nur 3 Handyapps, ein Blick auf die Akku LED und ein Multimeter für den Rest. Dauert keine 2 Stunden und schon kann die Tour beginnen.
aber andere schon - und ohne Wertung für das System, hier mal die Zerschlagung von Vorurteilen:
"Eine wichtige Frage ist natürlich: Was ist, wenn mir mal der Saft ausgeht? Bevor das passiert, wechselt das Fahrwerk in den Safe-Mode (gelbe LEDs) und öffnet die Dämpfung. Man kann also ganz normal fahren, profitiert jedoch nicht mehr vom Automatik-Modus und kann keine Änderungen an der Druckstufe vornehmen. Auch wenn man einen Akku vergisst, kommt der Safe-Mode zum Einsatz. Man kann also theoretisch einen Akku kurz an Gabel und Dämpfer anschließen, um sicherzugehen, dass beide sich öffnen, und dann ganz normal fahren gehen."
Captain here, kann ich bestätigen. Magura-Griffe sind genauso schlecht haltbar wie deren MDP-Rotoren. Hab schon zwei von denen durch. Selbes Problem wie Danny. Bin umgestiegen auf Shigura und nun sorgenfrei. Vielleicht sollte Magura einfach nur noch die Bremsblöcke verkaufen und den Rest andere machen lassen.
danke für die schnelle Antwort.
Cube ist da sehr "nicht hilfsbereit" leider. Hotline verweist an den Fachhändler, der weiß von nix und der B2C-Support anwortet nicht.
Sehr schade, mein aktuelles Projekt wär sehr dankbar gewesen.
- Ladezustand für AXS Schaltwerks Schalter
- Ladezustand für elektronischen Sattelstützen Schalter
- Ladezustand für Fahrwerks Schalter
- Ladezustand für AXS Schaltwerk
- Ladezustand für Sattelstütze
- Ladezustand für Dämpfer
- Ladezustand für Federgabel
- Ladezustand für Pedalsensor
- Ladezustand für Reifendruck Prüfer
- Ladezustand für Navi
- Ladezustand für Mobiltelefon
Dafür brauch ich nur 3 Handyapps, ein Blick auf die Akku LED und ein Multimeter für den Rest. Dauert keine 2 Stunden und schon kann die Tour beginnen.
is wie mit akku-werkzeugen; das einzige wozu die taugen, ist die tonne
"Eine wichtige Frage ist natürlich: Was ist, wenn mir mal der Saft ausgeht? Bevor das passiert, wechselt das Fahrwerk in den Safe-Mode (gelbe LEDs) und öffnet die Dämpfung. Man kann also ganz normal fahren, profitiert jedoch nicht mehr vom Automatik-Modus und kann keine Änderungen an der Druckstufe vornehmen. Auch wenn man einen Akku vergisst, kommt der Safe-Mode zum Einsatz. Man kann also theoretisch einen Akku kurz an Gabel und Dämpfer anschließen, um sicherzugehen, dass beide sich öffnen, und dann ganz normal fahren gehen."
"scheisse kann heut nich fahren, hab gabel und dämpfer nich geladen"
zählen bikes mit akku-elementen an den dämpfungselementen dann eigentlich auch direkt als ebike.. auch ohne e-antrieb? ^^
achja.. ich hab die news dazu übrigens nicht gelesen
https://youtu.be/96gQYZ2_-GI
https://assets.probikeshop.fr/images/products2/422/210547/210547_16073389551287.jpg