Hab nie behauptet meine Räder wären schön zumal die alle inzwischen anders aussehen. Aber dieses unnötige Umlenkgeschwür, bei nem Eingelenker. Einfach nur Lagerschlacht.
Joah alles geht kaputt. Und wenns nich grad regelmäßiger Steinkontakt is, spricht absolut nix gegen Carbonfelgen. Von der Schlagfestigkeit/Elastizität is Carbon top. Gibt halt nur keine Vorwarnung in Form von Höhenschlag und Dellen bevor sie kaputt geht.
250g würd ich jetzt nich minimal mehr nennen aber gut Kann an sich nix dagegen sagen... Bin ja an sich auch nich besser... Ich mein ich hab Titanspacer weil ichs geil find...
Naja, mehr Energie aufnehmen sei dahingestellt. Bei einer gewissen Umströmung heizt sie sich weniger schnell auf ja. Beim Motorrad und Auto sehe ich den Sinn eher als am Fahrrad, einfach weil die Strömungsgeschwindigkeiten höher und konstanter sind. Aber das macht ja ohnehin nur einen Unterschied wenn du mit normalen Scheiben ein Problem mit Hitzeentwicklung hast. Und dann würde ich vielleicht vorschlagen nicht mit schleifender Bremse zu fahren.
Dass es inzwischen wahrscheinlich stärkere Bremsen gibt als die V2 ist mir bewusst, aber ich hab sie seit 2007 und sie funktioniert nachwievor tadellos, also warum sollte ich sie wechseln. Als ich sie gekauft hab, war die V2 abgesehen von der Gustel und der M6 so ziemlich das kraftvollste, was mir zur Verfügung stand, und richtig ich wollte halt Hope.
Aber das hat ja nichts damit zu tun, dass die innenbelüfteten Scheiben Overkill ohne spürbaren Vorteil sind. Am Enduro Hobel würden mir auch die M4/E4 mit normalen 180er Scheiben genügen.
Aber das sei im Endeffekt jedem selbst überlassen. Mein Hinterfragen der Sinnhaftigkeit musst du nicht zwangsweise als destruktive Kritik hinnehmen. Ich hab mich im Endeffekt schon seit es die Scheiben bei der V2 gab gefragt, warum überhaupt, und bin zu dem Standpunkt gekommen, dass es ein reiner Marketinggag ist.
Verstehe den Zweck der innenbelüfteten Scheiben nich. Ich meine ich fahr die V2 mit normalen Floatings und selbst nach nem ganzen Tag Bikepark oder sehr langen Abfahrten hab ich absolut kein Fading oder ähnliches. Bedeuten nur unnötiges Mehrgewicht und Aufpreis.
darf man fragen wo im Schwarzwald? Bzw führt der Trail lange durch so eine Umgebung? Hätte ich mal Lust drauf. Wüsste zwar einen Weg aber der wäre nur nen halben km lang oder so und nich sehr gut mit dem Rad befahrbar.
Gibt schlimmeres als die Farbzusammenstellung. Ich persönlich fänd natürlich Standrohrschoner an der Gabel schöner. Aber generell find ich die Gabeln vom Bommel sehr schick. Hätte auch gerne eine aber nich in meinem Budget
naja bei CC Bikes gibts die ja schon noch. Und durchgehend 1.5 is halt auch ausgestorben deswegen hats mich nur etwas überrascht nach so vielen Jahren so ein dickes Steuerrohr zu sehen
Dass es inzwischen wahrscheinlich stärkere Bremsen gibt als die V2 ist mir bewusst, aber ich hab sie seit 2007 und sie funktioniert nachwievor tadellos, also warum sollte ich sie wechseln. Als ich sie gekauft hab, war die V2 abgesehen von der Gustel und der M6 so ziemlich das kraftvollste, was mir zur Verfügung stand, und richtig ich wollte halt Hope.
Aber das hat ja nichts damit zu tun, dass die innenbelüfteten Scheiben Overkill ohne spürbaren Vorteil sind. Am Enduro Hobel würden mir auch die M4/E4 mit normalen 180er Scheiben genügen.
Aber das sei im Endeffekt jedem selbst überlassen. Mein Hinterfragen der Sinnhaftigkeit musst du nicht zwangsweise als destruktive Kritik hinnehmen. Ich hab mich im Endeffekt schon seit es die Scheiben bei der V2 gab gefragt, warum überhaupt, und bin zu dem Standpunkt gekommen, dass es ein reiner Marketinggag ist.