Alle Kommentare von Surtre

Wie kurz ist sie denn?
Bei zwei Kindern ist das so eine Sache mit dem Teilevererben an die nächste Radgröße.
Exakt @brainman
Die genaue Bezeichnung lautet Aest YRPD-12CR.
Sie sind ein wenig groß, ich finde die runden Außenecken aber sehr sympathisch.
Die (eingepressten) Pins habe ich gekürzt und den Pedalkörper an ein paar Stellen nachbearbeitet.
Mittlerweile sind die Pedalachsen ein wenig gekürzt und hohlgebohrt.
...und das Rad vom @frogster bzw. dessen Nachwuchs im Hintergrund.
Lass mich raten: Es wurde jeweils die L10 mit den jeweiligen Katalogmethoden berechnet?
@flip_4
1. Welche Methode zur Berechnung der Lebensdauer des schwenkenden Lagers eines Hinterbaus?
2. Welcher Ansatz zur Einbeziehung der Axialkräfte bei der Lebensdauerberechnung hast Du benutzt?
3. Welche Größen (Gemoetrie etc.) hast Du zur Beurteilung des Unterschieds der Lebensdauer versch. Lagerherstelle verwendet?
Ja, das nennt sich Flat Mount:
http://www.bikerumor.com/2015/03/31/first-look-shimano-flat-mount-hydraulic-road-disc-brakes-debut-new-11-speed-105-level-hydro-shifter-more/
Das da oben auf dem Bild ist kein PM am Rahmen. @HinxundKunx
Drei Anbauarten finde ich aber auch nicht allzu chaotisch. Da gab es früher mit an Scheibengrößen angepassten Bremssätteln (auch wenn es schön clean aussah) und IS-Aufnahmen, die von der Art der Laufradachse abhingen (siehe Boxxer), mehr Variationen, oder?
Die Stylo ist zweiteilig und für GXP-Lager.
Die Achse hatte ich zum Kürzen und zur Bearbeitung der Kurbelrückseiten ausgepresst.
Kurbel: siehe oben
Reproduzierbarkeit: Ja, man kann es auch mit einfacheren Mitteln selber bewerkstelligen, siehe Vierkantkurbeln, die für Kinderräder im Forum schon massenhaft gekürzt wurden.
Kosten: Ein paar € für die Kurbel, Fräser und die Gewindebohrer sowie eine Menge Arbeitszeit

Mit dem Kurbelarmkürzen ist es aber noch nicht getan, Stichwort Q-Faktor.
Kurbelarm aufgespannt -> Kernloch gebohrt-> Bereich plangefräst
mit Dorn im Kernloch der neuen Pedalposition exzentrisch in Teilapparat gespannt --> Ende Kurbelarm rund gefräst (ohne tangentialen Übergang)
Der Kurbelstern wurde auch auf dem Teilapparat abgefräst.
Ich habe gerade Schwierigkeiten die nachgestellte Konjunktion zu deuten. : Soll ich erläutern, wie die Kurbel gekürzt wurde oder war es nur eine rhetorische Frage?
Jep

Edit:
Andere Seite
http://fotos.mtb-news.de/p/1822990
Gewicht komplett:
http://fotos.mtb-news.de/p/1818147
Nein, die Basis war eine Pre-OCT-Stylo.
Hohle Kurbeln kommen als nächstes dran.
Es müssten um die 10 bis 21mm (je nach Spacerung) sein. Ich habe gerade das Ritzel bzw, dessen Dicke nicht zur Hand.
18mm
So habe ich vorn noch genug Platz zwischen Kurbel und KB um noch einen Schutzring unterbringen zu können.
Die Kurbelarme waren rückseitig bereits so ausgeformt. Basis war das Zwischenmodell der Stylo (glatte Front, massive Kurbelarme), die der aktuellen Descendant ähnelt.
Hätte ich die Aussparung in die Rückseite gefräst, würde noch etwas mehr Material um die Pedalgewinde stehen.
Dann lieber kleben.
Wenn alle Stricke reißen, gibt es noch die Option der einegschraubten/ geklebten Stahlhülse als Reparaturgewinde.