Ui, die sind aber sauber... . Da könnten sich die Bikehersteler mal eine effektive Lösung einfallen lassen, denn ich meine, dass mindestens 80 % der Lager am Bike durch den Dreck der eindringt kaputt gehen.
Ich verstehe das auch überhaupt nicht. Da sitzen pro Lagersitz 2 Stück, also insgesamt 4. Wie kann denn so viel Dreck zwischen die Lager auf einem Sitz kommen, obwohl die wirklich direkt aneinader sitzen..,
Ausgebaut habe ich alles wegen infernalischen Quietschen!
Naja, ich lasse es jetzt mal so stehen, aber bei Lagern geht es immer um tausendstel Millimeter. Sobald da ein Körnchen Sand drinnen ist kannst du es Tonne treten.
Und ein Lager soll ja Kräfte aushalten, was sie auch tun, vorausgesetzt man kauft nicht gleich Chinaschrott.
Rillenlager sind dafür ausgelegt radiale Kräfte aufzunehmen. Für axiale Kräfte sind die nicht ausgelegt, daher gehen die Lager immer vor erreichen ihrer Lebensdauer kaputt. Ein "China" Lager halten axiale Kräfte genau so schlecht aus wie z.B. von SKF, haben aber höhere Toleranzen und sind schlechter gedichtet.
Habe mir spaßerhalber die theoretische Lebensdauer eines SKF und eine japanisches Lager ausgerechnet (Firma hab ich vergessen) und da hat das jap. sogar besser abgeschnitten. In der Praxis schaut es dann natürlich etwas anders aus. Für einen Rahmen würde ich mir aber keine teueren Lager kaufen, da wegen den axialen Kräfte die genau so schnell kaputt gehen wie günstige.
Grundsätzlich kann man sagen, dass Kugellager in einem Hinterbau so und so fehl am Platze sind. Gleitwerkstoffe würde es so viele geben. Ich hab das auch schon im Forum diskutiert, aber zu einer Lösung kommt man nicht... denn einmal hast du zu viel Reibung, dann wiederum zu viel Verschleiß oder viel Gewicht.
Ich persönlich würde als Rahmenbauer mit Gleitlagern experimentieren. Schrägkugellager sind auch nicht schlecht. Schwierig auf jeden Fall.
Das Problem für "Rund-ums-Jahr-Fahrer" ist auch die Rostresistenz. Da vertraue ich den teureren Lagern eher. Vielleicht macht es aber auch keinen Unterschied.
@flip_4
1. Welche Methode zur Berechnung der Lebensdauer des schwenkenden Lagers eines Hinterbaus?
2. Welcher Ansatz zur Einbeziehung der Axialkräfte bei der Lebensdauerberechnung hast Du benutzt?
3. Welche Größen (Gemoetrie etc.) hast Du zur Beurteilung des Unterschieds der Lebensdauer versch. Lagerherstelle verwendet?
Anstatt 27+ und dem ganzen anderen Hype
Ausgebaut habe ich alles wegen infernalischen Quietschen!
Da ist echt Nachhohlbedarf.
Die Lager am Hinterbau gehen eher zu 80% (wahrscheinlich mehr) wegen den Axial Kräften kaputt und nicht wegen Dreck
Und ein Lager soll ja Kräfte aushalten, was sie auch tun, vorausgesetzt man kauft nicht gleich Chinaschrott.
Habe mir spaßerhalber die theoretische Lebensdauer eines SKF und eine japanisches Lager ausgerechnet (Firma hab ich vergessen) und da hat das jap. sogar besser abgeschnitten. In der Praxis schaut es dann natürlich etwas anders aus. Für einen Rahmen würde ich mir aber keine teueren Lager kaufen, da wegen den axialen Kräfte die genau so schnell kaputt gehen wie günstige.
Ich persönlich würde als Rahmenbauer mit Gleitlagern experimentieren. Schrägkugellager sind auch nicht schlecht. Schwierig auf jeden Fall.
1. Welche Methode zur Berechnung der Lebensdauer des schwenkenden Lagers eines Hinterbaus?
2. Welcher Ansatz zur Einbeziehung der Axialkräfte bei der Lebensdauerberechnung hast Du benutzt?
3. Welche Größen (Gemoetrie etc.) hast Du zur Beurteilung des Unterschieds der Lebensdauer versch. Lagerherstelle verwendet?
Das hab ich während des Studiums berechnet, da müsste ich auch erst nachschauen.... wurde aber vom Prof geprüft