Genau diesen Gedanken hatte ich auch, als ich mir das Manual angeschaut habe. Laut Anleitung muss bei einem 83er Innenlager ohne Kefü beidseitig ein Distanzring verbaut werden. : Egal. Wenn das endgültige Innenlager fertig ist, werden die Spacer ignoriert und die Kurbel so lang angepasst, bis der Q-Faktor möglichst gering ist.
Bis jetzt verhält sich der LRS unauffällig. Vor kurzem habe ich den LRS mal nachzentriert, da sich das klassische Problem der sich lockernden Speichen eingstellt hatte.
Ganz grob müssten es 3,5kg ohne Dämpfer und deren Befestigung sein. Bevor dann irgendwann die neuen Teile angebaut werden, gibt es eine gute Gelegenheit den Rahmen nackig zu machen.
Danke, Danke... Beim ersten Aufbau Mitte 2007 haben wir nach dem Pulvern den Rahmen nicht gewogen. Aktuell fehlen noch ein paar Gewichte der Einzelteile um das Rahmengewicht zu bestimmen.
Der Monarch im Morewood meiner Freudin war nicht progressiv genug. In der Ersatzteilliste zum Dämpfer gab es ein Monarch HV Tuning Kit, also habe ich es einfach mal bestellt. Soweit ich es verstanden habe (ich war mal wieder zu faul nach einer Anleitung zu suchen ), werden die Ringe über das Dämpfergehäuse im Bereich der äusseren Luftkammer gezogen, so dass die äussere Luftkammer verkleinert wird. Die äussere (HV) Luftkammer wird so aber leider nicht komplett verschlossen. Zufrieden bin ich jetzt mit einem Mix aus Schlauch und 2-3 der Ringe, die die HV-Luftkammer komplett verschließen und den Monarch im B-Tuning progressiver machen.
Da meine Freundin die Stütze nicht so weit versenkt, kann ich dir das nicht beantworten, Sorry... Bei dieser Höhe in Verbindung mit der Smica Stütze mit Versatz klappt es: http://fotos.mtb-news.de/photos/view/151579
Ich habe noch einen anderen Rahmen hier, vllt. wiegt der ja weniger Das Gewicht eines M-Rahmens würde mich mal interessieren... edit: Der andere Rahmen wiegt 4099g
Laut Anleitung muss bei einem 83er Innenlager ohne Kefü beidseitig ein Distanzring verbaut werden.
Egal. Wenn das endgültige Innenlager fertig ist, werden die Spacer ignoriert und die Kurbel so lang angepasst, bis der Q-Faktor möglichst gering ist.
siehe auch hier:
http://fotos.mtb-news.de/photos/view/281669
Ein Gewichtstuning hätte es aber dringend nötig.
http://fotos.mtb-news.de/photos/view/252280
Bis jetzt verhält sich der LRS unauffällig.
Vor kurzem habe ich den LRS mal nachzentriert, da sich das klassische Problem der sich lockernden Speichen eingstellt hatte.
Bevor dann irgendwann die neuen Teile angebaut werden, gibt es eine gute Gelegenheit den Rahmen nackig zu machen.
Beim ersten Aufbau Mitte 2007 haben wir nach dem Pulvern den Rahmen nicht gewogen. Aktuell fehlen noch ein paar Gewichte der Einzelteile um das Rahmengewicht zu bestimmen.
Weiterhin gute Besserung.
http://fotos.mtb-news.de/photos/view/170744
(Der oben abgebildete wog original 4099g)
2005er Rahmen in gleicher Größe:
http://fotos.mtb-news.de/photos/view/218222
Decals und Steuersatz folgen heute
Danke, 3832g sind natürlich richtig
In der Ersatzteilliste zum Dämpfer gab es ein Monarch HV Tuning Kit, also habe ich es einfach mal bestellt.
Soweit ich es verstanden habe (ich war mal wieder zu faul nach einer Anleitung zu suchen
Die äussere (HV) Luftkammer wird so aber leider nicht komplett verschlossen.
Zufrieden bin ich jetzt mit einem Mix aus Schlauch und 2-3 der Ringe, die die HV-Luftkammer komplett verschließen und den Monarch im B-Tuning progressiver machen.
Bei dieser Höhe in Verbindung mit der Smica Stütze mit Versatz klappt es:
http://fotos.mtb-news.de/photos/view/151579
Das Gewicht eines M-Rahmens würde mich mal interessieren...
edit: Der andere Rahmen wiegt 4099g