Das ist echt nur ne Schnurr. Habe mich beim demontieren auch sehr über die labile Bauweise gewundert. Naja, das ist eben Marzocchis Ansicht von Leichtbau.
Service mit gleichzeitigem Tuning. Angeblich soll das entfernen des PAR Kolbens das Ansprechverhalten und die allgemeine Performance verbessern. Naja wird jetzt halt mal getestet. Wenn es doch nicht so doll ist, kommt der PAR Kolben wieder rein.
Logo wirst du den springen. Notfalls helf ich nach. Da müssen wir auch mal hin. Gut das ich nen Auto mit Heckträger hab. Machen wir mal nen Tag lang einen Roadtrip zu den einzelnen Spots.
Geile Bremse. Aber der Adapter paßt 0,0 dazu. Da gehört nen Hopeadapter in geiler Fräsoptik dran. Dazu noch nen paar schicke Titanschrauben mit konisch gedrehten Kopf und fertig ist ne wirklich exklusive Bremse.
Bremse und Scheiben können sich ja schonmal sehen lassen.
Ich fahr die Scheiben vorne/hinten in 203mm mit ner Juicy 7. Bin echt zufrieden. Bremsleistung ist super, bilde mir aber ein das die Origianlen Scheiben etwas mehr Biss hatten. Aber egal. Zum Einfingerbremsen reichen die Scheiben locker aus. Verbiegen tut da nichs. Wie auch?
Und das man sich beim reinigen an ner Scheibe schneidet, ist ja nicht deren Schuld.
Dürften die neuen Avid Elixir sein. Sind zwischen den Juicy und Codes angesiedelt und haben unter anderem einen rot eloxierten Alufittig am Bremssattel. Auch an der Gebereinheit ist nen dicker fetter Druckpunkteinstellknopf in rot eloxiert dran. Aber das schaut meiner Meinung nicht so toll aus.
Ja schon klar, die Lifte fuhren ja erst ab 9uhr. Letzte Fahrt war je nach Lift zwischen 16:15 und 16:30Uhr, totaler Schwachsinn. Hab ich bis heute nicht kapiert, warum die so früh Schluss gemacht haben.
Oh ja. Da war ich auch vor kurzem. War echt geil. Hatte mich eben gewundert das es da so leer war. Aber nachdem ich die Exif Datei betrachtet hatte, kein Wunder. Um die Zeit hab ich dort noch gepennt. Ihr wart dort bestimmt die ersten am Lift.
Ja das mit dem Schaltwerküberschuss ist mir auch aufgefallen. Aber ich kann nichs machen. Ist wie ne Sucht.
Ne quatsch. Hab hier 2 Stck. X.0. Aber unkomplett. Bei beiden fehlt jeweils nen passender Käfig. Bin zwar am basteln eines Carbonkäfigs. Komm aber nie zum fertigstellen.
Dann hab ich noch 2 Stck. X.9. Das Middlecage wie oben aufm Bild als Ersatzschaltwerk und ein Shortcage das ich eigentlich nur zum testen geholt habe. Funktioniert mit 32-11:22/36 bisher sehr gut und bleibt erstmal dran.
Und zum guten Schluss noch nen X.7 als eiserne Reserve. Falls ich doch mal innerhalb weniger Tage alle Schaltwerke fetze.
Aber alle Schaltwerke waren Schnäppchen. Hab für keins mehr als 35,-eur bezahlt. Auch nicht für die X.0er. Von daher musste ich einfach zuschlagen.
Aber beim Gewicht hast du Recht. Das aktuelle X.9(middle 224g) und XT Shadow(short 224g) liegen "nah" beieinander. Technisch und optisch sind die aktuellen Shadows sehr interessant. Leider ist selbst der kurze Käfig vom XT Shadow noch recht lang und die Shimano Trigger gefallen mir garnicht. Daher bleib ich erstmal SRAM treu. Wird wohl auch nicht lange dauern und die machen was ähnliches zur Shadowtechnik.
Danke, kann ich bedenkenlos empfehlen. Mein Tipp, such dir das "neuere" Nitrous. Das hat nochmal 20mm mehr Federweg und wiegt nur ca. 200-300g mehr. Ist aber gleichzeitig nochmal ne Ecke stabiler gebaut, lässt sich aber auch zum Tourenfreerider aufbauen.
Wenn du deine gewünschten Schrauben nicht findest, einfach anmailen. Er kann auch Schrauben liefern, die nicht gelistet sind. Preise und Quali sind sehr gut.
Na das klingt ja vielversprechend. Wenn du zu deinen gewünschten Erfolgen kommst, werd ich wohl einer deiner ersten Kunden sein. Hätte einige Kleinteile zum eloxieren. U.A. auch in Rot und Schwarz.
@dirty-boy: Genau das habe ich mir auch gedacht. Aber dennoch habe ich hier noch 2 SRAM X.0 Schaltwerke rumfliegen. Die sind einfach nochmal ne Ecke geiler.
@$tealth: Mit etwas Geduld halten sich die Kosten in Grenzen. Das X.9 Schaltwerk hab ich ausm Bikemarkt für 30,-eur bekommen. Die KCNC Röllchen kosten neu 7,-/Stück und für eine Aluschraube kann man grob 0,70,-eur rechnen. Dazu noch nen bissel Versandkosten und fertig. Was nen vergleichbares X.0 kostet brauch ich eigentlich nicht erwähnen. Bekommt man normalerweise nicht unter 100,-eur(neu).
Allerdings gibt es nen paar Punkte abzug in der Stylenote, weil du keine roten Nippel genommen hast.
Wie bist du mit der Gabel zufrieden? Habe im Forum mal kurze Berichte gelesen. Die soll ja garnicht so schlecht sein. Und ist konkurenzlos günstig.
Du hast die 180mm Version drin oder?
Die Pedale schauen mal extrem flach aus. Sind das NC17?
Logo wirst du den springen. Notfalls helf ich nach.
Da müssen wir auch mal hin. Gut das ich nen Auto mit Heckträger hab. Machen wir mal nen Tag lang einen Roadtrip zu den einzelnen Spots.
Bremse und Scheiben können sich ja schonmal sehen lassen.
Und das man sich beim reinigen an ner Scheibe schneidet, ist ja nicht deren Schuld.
Ihr wart dort bestimmt die ersten am Lift.
Ne quatsch. Hab hier 2 Stck. X.0. Aber unkomplett. Bei beiden fehlt jeweils nen passender Käfig. Bin zwar am basteln eines Carbonkäfigs. Komm aber nie zum fertigstellen.
Dann hab ich noch 2 Stck. X.9. Das Middlecage wie oben aufm Bild als Ersatzschaltwerk und ein Shortcage das ich eigentlich nur zum testen geholt habe. Funktioniert mit 32-11:22/36 bisher sehr gut und bleibt erstmal dran.
Und zum guten Schluss noch nen X.7 als eiserne Reserve. Falls ich doch mal innerhalb weniger Tage alle Schaltwerke fetze.
Aber alle Schaltwerke waren Schnäppchen. Hab für keins mehr als 35,-eur bezahlt. Auch nicht für die X.0er.
Aber beim Gewicht hast du Recht. Das aktuelle X.9(middle 224g) und XT Shadow(short 224g) liegen "nah" beieinander. Technisch und optisch sind die aktuellen Shadows sehr interessant. Leider ist selbst der kurze Käfig vom XT Shadow noch recht lang und die Shimano Trigger gefallen mir garnicht. Daher bleib ich erstmal SRAM treu.
Wird wohl auch nicht lange dauern und die machen was ähnliches zur Shadowtechnik.
http://www.bike-products.com/
Wenn du deine gewünschten Schrauben nicht findest, einfach anmailen. Er kann auch Schrauben liefern, die nicht gelistet sind. Preise und Quali sind sehr gut.
Wie schauts aus, ist es was geworden?
@$tealth: Mit etwas Geduld halten sich die Kosten in Grenzen. Das X.9 Schaltwerk hab ich ausm Bikemarkt für 30,-eur bekommen. Die KCNC Röllchen kosten neu 7,-/Stück und für eine Aluschraube kann man grob 0,70,-eur rechnen. Dazu noch nen bissel Versandkosten und fertig. Was nen vergleichbares X.0 kostet brauch ich eigentlich nicht erwähnen. Bekommt man normalerweise nicht unter 100,-eur(neu).