Also…
Das Steuerrohr vom Hooli, mit dem Lefty Steuersatz eingepresst, ist 208mm hoch…
Die original einpass Höhe der lefty ist 137,7mm (XL 167,7mm)
Die Kronen Höhe des Hooli ist 420mm
Die Kronen Höhe der Hybrid Lefty ist 470mm (Die Kronen Höhe der Lefties mit verstellbaren Gabelbrücken variiert von 430mm bis zu 490mm bei der alten Max).
Laut Cannondale ist das Aussenrohr der Lefty aus einem einzigen Stück Alu geschmiedet und laut den Messungen hat sogar eine dickere Wandstärke als die "alten" Lefties mit verschiebbaren/beweglichen Gabelbrücken.
Die erste Idee mit dem Umschweissen der beiden Gabelbrücken habe ich verworfen… (Verformung, Hitzeschäden zu den gefrästen innen Läufen wo die Lager drauf laufen, Verlust der Integrität des Aluminiums (6061), etc)
Die neue Idee ist die existierenden Brücken abzusägen, die Kontakt Stellen plan zu drehen (zur besseren Stabilität ist bei der Hybrid Gabel diese stelle wie bei den Alten 1,5mm dicker als der rest der Gabel, also ist Material vorhanden das man bearbeiten kann) und neu gefräste Brücken als Ersatz zu montieren.
Die obere Brück wird eine 20mm Steigung aufweisen und die untere einen 50mm Abfall. Für allfällige ungenauheiten hab ich 8mm auf und ab Spielraum. Und die genaue Kronen Höhe von 420mm zu erreichen.
Und ein neues Steuerrohr (Durchmesser 1.56) und 340mm Höhe muss hergestellt werden (Das XL Steuerrohr ist "nur" 290mm lang. Wegen den 20 Zoll Rädern muss ich für den höhen Verlust kompensieren… um eine bequeme Sitzposition zurück zu gewinnen.
Also nur so viele. Kleine Verrücktheiten halt!
Das Gedanken Resultat von 2 1/2 Jahren zusammen gefasst...
Einmal schauen… wollte nur quasi ein kleines Bilder Tagebuch zusammenstellen. Mehr für die Hooli verrückten unter den Bastlern… Bin es etwas leid einen Thread anzufangen und dann von einer Tonne Leuten zurecht gewissen werden weil ich was Komplet falsch mache (Ich liebe konstruktive Kritik, aber meistens ist das nicht der Fall) oder was Hirn verbranntes mache… was hier der Fall sein wird...
Weil ich ne Nagel neue 2014 Lefty Hybrid Gabel zersägen werde…
Vielleicht liege ich auch ganz Falsch da ich meistens auf englisch sprachigen Foren zugegen bin… Ich lass es mir durch den Kopf gehen…
So viel wie ich erfahren / verstanden habe muss man den Rahmen für eine Stunde in 520 Grad C (980F) backen lassen, dann abschrecken und nochmals in den Ofen für 3 bis 5 Stunden in 180 Grad C (350F).
Das Problem ist das Abschrecken mit Wasser das die Legierung's Elemente vom abspalten abhalten soll. Das verhindert das brüchig werden des Aluminiums aber das schnelle abkühlen führt auch zum verziehen des Rahmens… oder man kann es einfach für ein Jahr stehen lassen das auch bewirkt dass das Material wieder etwa 90% seiner Steifigkeit zurück gewinnt.
Das ist der Grund das alle Handgefertigten Rahmen heutzutage aus 7000-er Alu geschweisst werden… keine Wärmebehandlung nötig.
Hab noch niemanden gefunden der nur einen Rahmen alleine in den Ofen stecken wollte. Der Schlosser meinte das es gut sein sollte. Ich warte noch mit dem new Lackieren / Pudern bis ich ein paar Kilometer auf dem Rahmen habe… dann kann ich allfällige Risse etc, noch nach schweissen lassen.
Bis dann sollte auch die Lefty soweit sein und dann kann ich den Rahmen und das Aussenrohr der Lefty gleich zusammen Pudern Lassen mit der gleichen Berserker Farbe…!
Ja mit dem Falsch machen kann ich dir nur bei stimmen… sieh unten. Beim Martin gibt's nicht viel das er falsch macht… sonst würden nicht aus der ganzen Schweiz und Umgebung Leute ihre Teuren Rennräder jedes Jahr zum Aufbauen und/oder Warten vorbei bringen.
Absoluter Guru mit Highend Rennrädern.
Hatte ich ganz brav beim Rohloff Händler in Deutschland gekauft und einspeichern lassen… man war das ne Katastrophe! (Nach fast drei Wochen warten…) Lange verdreh Schutz Stange montiert (Hässlich! und unnötig), Kabel Führung am Oberrohr, mit original Alu Nippeln (Rot) aufgebaut (sogar ich weiss jetzt das man Nippel nicht wieder benutzten sollte), Rahmen mit tiefen Montage Kratzern zurück bekommen… Schaltung war nicht richtig montiert und war Harzig wie nur was. (Es wurde gespart, Jagwire Hüllen und Kabel wurden benutzt, und viel zu kurz).
Hab dann selber gebastelt und eine bessere Lösung gefunden. Verdrehschutz direkt am Rahmen, Rohloff Kabel montiert, und richtig verlegt. Vorderrad selber mit Lefty Tune Nabe aufgebaut… Dann in den Berserker eingebaut. Hab halt zulange mit dem wieder Aufbau des Hinterrads gewartet… trotz 3 Speichen Brüchen im letzten Jahr (Zuwenig Spannung)… Tja.
Seitdem baue ich alle meine Räder selber auf (unter der Aufsicht von Martin natürlich) seitdem hatte ich keine Probleme. 2x Alfine 8, Alfine 11, 2x Single Speed, alle Lefty und jetzt die Rohloff…
(Hab jetzt ne kleine Kollektion von 3 Gang Naben… I-Motion3 und Nexus3 und Cannondale Kabel Disc Brakes.)
Hab den Ratschlag von meinem Mechaniker Freund befolgt… Kann man nicht viel sagen gegen 30+ Jahre Erfahrung im Rad bau…
Aber danke fürs reinschauen und kommentieren.
Nach Monate langer suche hatte Ich endlich diese Firma (Paragon) gefunden die Teile in 6000 er Alu herstellen… das war das einzige von der Stange gefertigte Rahmen Schloss auf dem Internet. Ich war froh das ich überhaupt was zum einschweissen hatte.
Dachte ans zu schleifen… war mir aber nicht sicher ob es zu unstabil werden würde, da hab sich's gelassen...
Ob es hält wird sich zeigen… Positive Wellen Mensch, Positive Wellen!!!
Wenn nicht mach ich's halt nochmals… Werde versuchen den Rahmen noch in einen Ofen zukriegen, zum entspannen, will sowieso noch new lackieren…
Und sowieso ist nicht ein Mountain Bike Rahmen… keine grossen Sprünge geplant! Strassen Machine halt… sowieso werden sehen ob Rohloff den Spielverderber spielt!
Wollte schon immer ein Rad mit Riemen Antrieb. Da ich aufs Hooligan gekommen war dacht ich mir, wieso nicht den Hooli auf Gates umbauen… 2 1/2 Jahre lang wurde mir von jeder Seite gesagt dass das unmöglich wäre...
Alle 2014-er Hooli's sind verkauft…
Nächste Lieferung ist ende April anfangs Mai von Cannondale Europa angekündigt, glaube aber nicht das wir welche bestellen. Wahrscheinlich erst fürs 2015-er Modell.
Der Stephan in München hat sein 2011 zum verkauf angeboten… (im Hooligan thread)
Viel Glück und schöne Grüsse aus Basel.
Ausser man tauscht nur den Rahmen!
Spart auch beim Porto und verschicken! Keine Probleme mit "Deine Reifen sind mehr abgefahren als meine Reifen" bla bla, etc…
Nur ne Idee! Wie gesagt so hab ich mein Hooli in die Schweiz gekriegt und das es ja nur ein "Gebrauchter Fahrrad Rahmen" war, musste ich auch kein Zoll zahlen…
In Gross Britannien sind die meisten Hooli's Ketten Schaltung, ist näher und noch in der Euro Zone.
Eine Möglichkeit wäre ein Schaltauge zu benutzen das von der Rad Mutter im Platz gehalten wird… Man hat früher Stahl Rahmen mit integrierten Schaltaugen so wieder Flott gemacht… wer sucht, der findet! Viel Glück!
Wir haben einige auf dem Facebook Forum die das Hooli zu Ketten Schaltung umgebaut haben. Noch mal's ne Idee ist auf's Internet gehen und einen Besitzer finden der Tauschen möchte… so hab ich mein Blaues aus den USA gekriegt… 2013 in Blau gegen neuen 2014 in Schwarz Neon (Yuck!!!)
Du hast Glück! Beim 2014 ist es sehr leicht ein Schaltauge zu installieren… Zwei Schrauben raus, Platte entfernen, Cannondale Schaltauge rein, zwei Schrauben und du bist fertig mit dem Umbau…
Das Steuerrohr vom Hooli, mit dem Lefty Steuersatz eingepresst, ist 208mm hoch…
Die original einpass Höhe der lefty ist 137,7mm (XL 167,7mm)
Die Kronen Höhe des Hooli ist 420mm
Die Kronen Höhe der Hybrid Lefty ist 470mm (Die Kronen Höhe der Lefties mit verstellbaren Gabelbrücken variiert von 430mm bis zu 490mm bei der alten Max).
Laut Cannondale ist das Aussenrohr der Lefty aus einem einzigen Stück Alu geschmiedet und laut den Messungen hat sogar eine dickere Wandstärke als die "alten" Lefties mit verschiebbaren/beweglichen Gabelbrücken.
Die erste Idee mit dem Umschweissen der beiden Gabelbrücken habe ich verworfen… (Verformung, Hitzeschäden zu den gefrästen innen Läufen wo die Lager drauf laufen, Verlust der Integrität des Aluminiums (6061), etc)
Die neue Idee ist die existierenden Brücken abzusägen, die Kontakt Stellen plan zu drehen (zur besseren Stabilität ist bei der Hybrid Gabel diese stelle wie bei den Alten 1,5mm dicker als der rest der Gabel, also ist Material vorhanden das man bearbeiten kann) und neu gefräste Brücken als Ersatz zu montieren.
Die obere Brück wird eine 20mm Steigung aufweisen und die untere einen 50mm Abfall. Für allfällige ungenauheiten hab ich 8mm auf und ab Spielraum. Und die genaue Kronen Höhe von 420mm zu erreichen.
Und ein neues Steuerrohr (Durchmesser 1.56) und 340mm Höhe muss hergestellt werden (Das XL Steuerrohr ist "nur" 290mm lang. Wegen den 20 Zoll Rädern muss ich für den höhen Verlust kompensieren… um eine bequeme Sitzposition zurück zu gewinnen.
Also nur so viele. Kleine Verrücktheiten halt!
Das Gedanken Resultat von 2 1/2 Jahren zusammen gefasst...
Weil ich ne Nagel neue 2014 Lefty Hybrid Gabel zersägen werde…
Vielleicht liege ich auch ganz Falsch da ich meistens auf englisch sprachigen Foren zugegen bin… Ich lass es mir durch den Kopf gehen…
Das Problem ist das Abschrecken mit Wasser das die Legierung's Elemente vom abspalten abhalten soll. Das verhindert das brüchig werden des Aluminiums aber das schnelle abkühlen führt auch zum verziehen des Rahmens… oder man kann es einfach für ein Jahr stehen lassen das auch bewirkt dass das Material wieder etwa 90% seiner Steifigkeit zurück gewinnt.
Das ist der Grund das alle Handgefertigten Rahmen heutzutage aus 7000-er Alu geschweisst werden… keine Wärmebehandlung nötig.
Bis dann sollte auch die Lefty soweit sein und dann kann ich den Rahmen und das Aussenrohr der Lefty gleich zusammen Pudern Lassen mit der gleichen Berserker Farbe…!
Absoluter Guru mit Highend Rennrädern.
Das "Rohloff Rad" war noch vom original eingespeichten weissen Hooligan (März 2011) http://fotos.mtb-news.de/p/1015415?in=set (Das Bild ist nach meinen Upgrades)
Hatte ich ganz brav beim Rohloff Händler in Deutschland gekauft und einspeichern lassen… man war das ne Katastrophe! (Nach fast drei Wochen warten…) Lange verdreh Schutz Stange montiert (Hässlich! und unnötig), Kabel Führung am Oberrohr, mit original Alu Nippeln (Rot) aufgebaut (sogar ich weiss jetzt das man Nippel nicht wieder benutzten sollte), Rahmen mit tiefen Montage Kratzern zurück bekommen… Schaltung war nicht richtig montiert und war Harzig wie nur was. (Es wurde gespart, Jagwire Hüllen und Kabel wurden benutzt, und viel zu kurz).
Hab dann selber gebastelt und eine bessere Lösung gefunden. Verdrehschutz direkt am Rahmen, Rohloff Kabel montiert, und richtig verlegt. Vorderrad selber mit Lefty Tune Nabe aufgebaut… Dann in den Berserker eingebaut. Hab halt zulange mit dem wieder Aufbau des Hinterrads gewartet… trotz 3 Speichen Brüchen im letzten Jahr (Zuwenig Spannung)… Tja.
Seitdem baue ich alle meine Räder selber auf (unter der Aufsicht von Martin natürlich) seitdem hatte ich keine Probleme. 2x Alfine 8, Alfine 11, 2x Single Speed, alle Lefty und jetzt die Rohloff…
(Hab jetzt ne kleine Kollektion von 3 Gang Naben… I-Motion3 und Nexus3 und Cannondale Kabel Disc Brakes.)
6 Hooli's… bis jetzt.
Bis Bald.
Aber danke fürs reinschauen und kommentieren.
Gates Träger montiert. Kostenpunkt 12 Euro! plus 5.20 Versand…
Kann man nicht Maulen über den Service!!!!
Jetzt Aufbauen!!!!!!!!!!!!
Dachte ans zu schleifen… war mir aber nicht sicher ob es zu unstabil werden würde, da hab sich's gelassen...
Wenn nicht mach ich's halt nochmals… Werde versuchen den Rahmen noch in einen Ofen zukriegen, zum entspannen, will sowieso noch new lackieren…
Und sowieso ist nicht ein Mountain Bike Rahmen… keine grossen Sprünge geplant! Strassen Machine halt… sowieso werden sehen ob Rohloff den Spielverderber spielt!
Nächste Lieferung ist ende April anfangs Mai von Cannondale Europa angekündigt, glaube aber nicht das wir welche bestellen. Wahrscheinlich erst fürs 2015-er Modell.
Der Stephan in München hat sein 2011 zum verkauf angeboten… (im Hooligan thread)
Viel Glück und schöne Grüsse aus Basel.
Spart auch beim Porto und verschicken! Keine Probleme mit "Deine Reifen sind mehr abgefahren als meine Reifen" bla bla, etc…
Nur ne Idee! Wie gesagt so hab ich mein Hooli in die Schweiz gekriegt und das es ja nur ein "Gebrauchter Fahrrad Rahmen" war, musste ich auch kein Zoll zahlen…
In Gross Britannien sind die meisten Hooli's Ketten Schaltung, ist näher und noch in der Euro Zone.
Wir haben einige auf dem Facebook Forum die das Hooli zu Ketten Schaltung umgebaut haben. Noch mal's ne Idee ist auf's Internet gehen und einen Besitzer finden der Tauschen möchte… so hab ich mein Blaues aus den USA gekriegt… 2013 in Blau gegen neuen 2014 in Schwarz Neon (Yuck!!!)
Du hast Glück! Beim 2014 ist es sehr leicht ein Schaltauge zu installieren… Zwei Schrauben raus, Platte entfernen, Cannondale Schaltauge rein, zwei Schrauben und du bist fertig mit dem Umbau…
Hier ein Bild vom 2014 er :
http://fotos.mtb-news.de/p/1545584?in=set
Gepulvert ist er… Zahnriemen ist noch in Arbeit!
Hatte ein paar andere Projekte die dazwischen gekommen sind...