Ich will ja wirklich nicht meckern, aber die Kette hätte man noch detailierter darstellen können. Schließlich ist die Kurbel mit KB ja auch ganz gut gelungen ;)

Krasser Hase :eek: Dieses Fell und die Ohrenlänge, mit der Schönste hier im Forum, und ein süßes Bike haste da... Ach ne, die Beschreibung muss ja andersrum :D

Fürs erste DH/FR Rad echt gut. Wenn ich überlege das ich am Anfang mit nem 130mm Hardtail rumgeeiert bin... :D Viel Spaß damit :daumen: Kettenführung ist eine Truvativ Boxguide, und Pflege würde der Kette auch mal gut tuhen. Also mal richtig sauber machen und fetten, dann hält sie wesentlich länger ;)

Ist bei meinem Ghost Northshore auch so. Das merkt man schon nach 1 Stunde Standzeit.

@ smubob : ist das nicht nur bei Luftdämpfern so, oder irre ich mich da ?

Hm, genau kann ich es dir nicht sagen, aber zumindest habe ich das Prinzip der Bremse so in Erinnerung. Es gibt auch ein Video dazu, musst mal das IBC nach einem der Berichte zur letzten Eurobike durchsuchen. Den ganzen Weg wird man sicher nicht brauchen. Aber bei meiner Avid Elixir muss ich auch nicht den Hebel bis zum vollen Druckpunkt ziehen bis das Hinterrad blockiert. Das bedeutet ja eigentlich, dass man im Hebelweg keinen direkten Punkt merkt wo das HR dann blockiert, sondern man merkt es einfach, und bei der bfo wirds dann wahrscheinlich auch so sein. Nur ist hier vielleicht der Unterschied vorhanden, dass bei einer normalen Bremse bei zunehmenden Hebelweg, der Gegendruck stärker wird. Ich kann es dir aber nicht genau sagen, dazu müsste ich die Bremse mal gefahren sein ;)

Naja, das ist vom Gefühl ja keine typische Fahrrad-Scheibenbremse im gewohnten Sinne. Wie der Entwickler schon sagte, gibt es keinen direkten knackigen Druckpunkt, sondern die Bremskraft verstärkt sich je weiter man den Hebel zieht, also wie beim Auto. Ich schätze es dauert sehr lange bis man sich daran gewöhnt hat.

Stark, man muss erstmal so hoch kommen, sich dann den Besen zwischen die Beine klemmen, und noch den Arm so stylisch nach vorne strecken. Das schafft garantiert nicht Jeder :daumen: Sieht auf jeden Fall sehr geil aus :D Ps.: Das ist keine Ironie !

Ich kann dir auch genau sagen warum der Hinterbau schwammig war, es lag am DHX Air !

Nene, so geht das nicht ! Mit der Shiver SC war das wesentlich schöner :)

Hab mir letztens ein TLD-Trikot bestellt. Keinen Schlafanzug, nur das Trikot in schwarz. Muss ich mir jetzt Sorgen machen ?! :lol: Echt lustig. Leute ! Nicht auf die Klamotten etc. achten, sondern auf den Fahrer. Das was der da oben geleistet hat ist nicht ohnen. Nach so einem blöden Sturz noch ins Ziel zu rennen, ist wirklich stark und dafür hat er mal fetten Respekt verdient. Zum Thema "er konnte ins Ziel rennen, hat aber dann solche Schmerzen" Da fällt mir nix mehr zu ein. Welcher ambitionierte Fahrer hier kennt nicht das Gefühl einen Run/Rennen zu Ende zu bringen, egal ob mit höllischen Schmerzen oder nicht ?! Also, erst nachdenken, dann schreiben ;)

Das kann bei so ziemlich jeder Gabel passieren.

Die Beläge aber nicht mit einem Schraubendrehe zurückfrücken. Damit machst du sie kaputt. Nehm am besten die beigelegten Abstandshalter.

@ micha17: Das sind dann aber auch die Leute, die niemals eine DH-Abfahrt von 3-4 Minuten runterfahren würden. Die die das machen, können mit recht behaupten das das extrem anstrengend ist. Wahrscheinlich genauso wie mit einem CC-Bike den Berg hochrasen. Ich weiß das, weil ich am Anfang des MTB-Fahrens ausschließlich CC gefahren bin. Die meißten wechseln dann, weil der Kick irgendwann nicht mehr da ist. SO war es auch bei mir. Für viele junge Leute ist der Reiz am "normalen" durchs Gelände fahren nicht mehr gegeben, weswegen sie eben wechseln. Und bei einer ordentlichen DH-Abfahrt kommt man auch sehr schnell an die anaeobe Grenze wenn man ordentlich pusht.

War der Hebel locker montiert ? Wenn nicht ist das ein kleiner Tip meinerseits für die Zukunft. Dann kann er sich bei Stein/Baum- etc. Kontakt wegdrehen und nicht abreißen ;)

Obwohl es nicht meine Art ist Leute so fieß anzugehen, aber DAS da muss man(n) doch erstmal schaffen :lol: Da ist ja sogar ein Pfeil für die Drehrichtung der Bremsscheibe auf dem Adapter !

Wie die Gabel kommt weg ?!?! Nur weil es eine Upside-Down ist ? Die wurde damals fürs dirten konzipiert und ich wäre verdammt stolz drauf sowas an meinem Bike zu fahren. Aber es gibt wohl Leute die sich soweit garnicht zurückerinnern können und um den Kultstatus dieser Gabel bescheid wissen. Schade eigentlich das alles nurnoch um Trend und Einheitsteile geht, um ein "cooles" Bike aufzubauen. Was ich an dem Bike ändern würde, wäre das rote KB zu nem schwarzen, schwarze Kurbeln und den Sattel. Sonst find ich es top :daumen:

@ ride-FX: Wenn du mir mal im echten Leben begegnen würdest, dann würdest du mein Kommentar wahrscheinlich eher für einen Witz halten. Kurz und knapp, ich bin 1,93m groß ;) :D Fahre meinen Sattel wirklich sehr tief. Wenn du mal mit nem Trial Bike gefahren bist, wirst du merken, dass der fehlende Sattel stört. Und jeder fährt anders. Ich habe nicht gesagt das ich mich komplett am Sattel abstütze, sondern ihn nur ein wenig dazu nutze. Gibt mir Sicherheit. Bei einem so hohen Sattel würde mich stören, dass ich nicht richtig in die Kniee gehen könnte, wenn ich mich mal an einer Kante etwas stärker abdrücken will. Und wie du an frostys Kommentar lesen kannst, bin ich nicht der Einzige der so denkt. Kann aber auch daran liegen, dass ich von ganz früher eher die tiefen Sattel der Dirtbikes gewohnt bin, und sich das in den FR-DH Bereich übertragen hat.

Ich muss hier mal ne Frage stellen. Wenn ich mein Bike im DH/FR Einsatz mit so derbe hohen Sattel fahren würde, könnte ich garnicht richtig fahren. Der stört doch irgendwie komplett die Bewegungsfreiheit. Im Grunde brauch ich den Sattel nur, um was zwischen den Beinen ( jetzt nichts perverses denken bitte ! :D) zu haben. Dadurch kann ich die Bewegung des Bikes auch noch mit den Beinen beeinflussen bzw. diese in Kurven etwas abstützen.