An den Schaltwerksrollen gehen die schon mal nicht am MTB. Sobald nur minimal Schlammwasser da eintritt, ist das Lager innerhalb weniger Monate tot. Sobald Dreck eintritt, verschleißt Si3N4 dramatisch schneller und stärker als Stahl.
Bei der Nabe könnte es funktionieren, doch ich traue mich noch nicht so recht, weil das Lager so extrem ausschlägt, wenn Dreck eintritt.
Wie ist eigentlich Stoßfestigkeit im Vergleich zu der Typischen Stahllegierung, die bei Lagern verwendet wird?
Man glaub es kaum, aber die Dünnringlager halten bei mir genauso lange wie die viel größeren Raceface Pressfit Lager, sogar schon länger. Da mein Tretlager weniger straff als bei anderen Herstellern ist, musste ich etwas mit Klarlack nachhelfen. Bei der geringen Haltbarkeit habe ich schon Ursachenforschung betrieben und bin bei jeder Kurbelmontage sehr penibel und passe auf, dass die inneren Lagerringe nicht zusammengepresst werden.
Ich kann es mir nicht erklären, warum die viel größeren Lager so schnell durch sind. Da ich bisher bei allen meinen 30mm Rädern die ich hatte aller 6-9 Monate die Lager tauschen musste, dachte ich mir, das diese Variante mit DIN Lagern sinnvoller ist. Das Gewicht und vor allem die Möglichkeit das Lager zu tauschen, ohne den Einsatz auszuschlagen um den Rahmen bei dem kurzen Wechselintervall zu schonen sind nur 2 weiter Vorteile.
Ich weis nicht, ob wir den Fertiger nennen dürfen da die Privatperson eigentlich keine Fertigung auf Anfrage machen möchte, sondern nur für den Eigenbedarf baut. Aber den Dank kann ich nicht oft genug aussprechen, falls er mitließt
Das war ein günstiger Ebay Vorbau (Finde ihn leider nicht mehr).
War aber nur als Übergang verbaut.Jetzt ist ein 77mm Syntace Flatforce dran, ergibt die gleiche Position wie mit dem -35° 90mm Vorbau und ist such noch 30g leichter.
Genau so...
Klinge 90° Zum Lack und dann selbigen abschraben/kratzen.Sobald am auf das Carbon kommt merkt man das optisch und die Klinge rutscht leichter über das Carbon.
Gruß
Bei der Nabe könnte es funktionieren, doch ich traue mich noch nicht so recht, weil das Lager so extrem ausschlägt, wenn Dreck eintritt.
Wie ist eigentlich Stoßfestigkeit im Vergleich zu der Typischen Stahllegierung, die bei Lagern verwendet wird?
Ist mein Mann.
Machst alles richtig.
Ich kann es mir nicht erklären, warum die viel größeren Lager so schnell durch sind. Da ich bisher bei allen meinen 30mm Rädern die ich hatte aller 6-9 Monate die Lager tauschen musste, dachte ich mir, das diese Variante mit DIN Lagern sinnvoller ist. Das Gewicht und vor allem die Möglichkeit das Lager zu tauschen, ohne den Einsatz auszuschlagen um den Rahmen bei dem kurzen Wechselintervall zu schonen sind nur 2 weiter Vorteile.
Ich weis nicht, ob wir den Fertiger nennen dürfen da die Privatperson eigentlich keine Fertigung auf Anfrage machen möchte, sondern nur für den Eigenbedarf baut. Aber den Dank kann ich nicht oft genug aussprechen, falls er mitließt
War aber nur als Übergang verbaut.Jetzt ist ein 77mm Syntace Flatforce dran, ergibt die gleiche Position wie mit dem -35° 90mm Vorbau und ist such noch 30g leichter.
Kannst du mir sagen, welchen 35°-Vorbau du montiert hast ?
Ich bin gerade auf der Suche nach so einem (mit relativ geringem Gewicht).
Mfg
Mfg
Klinge 90° Zum Lack und dann selbigen abschraben/kratzen.Sobald am auf das Carbon kommt merkt man das optisch und die Klinge rutscht leichter über das Carbon.
Gruß
Mich Interessiert wie du das entlackst ?
Mit einem messer ? Muss das 90grad zum rahmen haben oder flach ?
Gruß
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