Ich habe mir den Nullvorbau irgendwann mal aus Neugier fürs Spindrift bestellt. Wollte einfach mal was Neues probieren. Ich habe alle möglichen Nachteile erwartet - besonders für steile Anstiege - und wurde komplett überrascht. Das Ding hat sowohl das Kletter- wie auch das Abfahrtsverhalten meiner Bikes enorm verbessert. Die Höhe stört kein bisschen, und ist eher sehr komfortabel. Das Lenkverhalten ist viel direkter. Also gleichermaßen agiler, wie auch kontrollierter. Eine Kombination die sich eigentlich widerspricht - aber nicht in diesem Fall. Einzige Voraussetzung - das Bike selbst muss lang genug sein, um die 3-4cm an Reach abgeben zu können, ohne deutlich zu kurz zu werden.
Wilde Karre! Aber prinzipiell tut es doch auch ein längerer Vorbau und ein Lenker mit entsprechendem Backsweep, damit die Händer auf die Linie des Gabelschaftrohrs kommen. Macht's dieser Vorbau und dann wohl zwingend ein Shotgun oder wie bei dir, ein nach oben gedrehter Lenker, zwingend besser? Ich mag's nicht glauben.
Alles richtig. Wenn ich mir im kavenz Faden Kommentare anschauen liege ich damit ja gar nicht so falsch mit meinen Erfahrungen und für mich kann sich das nicht optimal fahren. Trotzdem spreche ich keinen ab das er mlgegenteilige Erfahrungen macht und damit klar kommt, jeder ist eben anders, sitzt anders auf dem Rad und und und...selbst wenn ich komplett Recht habe, es gibt immer Ausnahmen, ist ja auch gut so
Ich muss sagen - Der Nullvorbau sieht bei dickeren Steuerrohren und passendem konischen Steuersatz deutlich organischer aus. Aber er fährt sich großartig!
Ja, für den Meinungsaustausch sind wir ja hier alle zusammengekommen. So soll es ja sein. Deine erste Aussage oben erscheint mir mach meinem Empfinden als stark verallgemeingültigt bzw. als wäre es ein Fakt. Da bin ich dann immer skeptisch bzw. wirkt das einer Anregung zu einem "Out of the Box" denken eher entgegen.
Ich hab meine Meinung an drei Fahrrädern für mich herausgefahren, mit verschiedenen Kettenstrebenlängen und Vorbaulängen probiert. Klar kann jeder jetzt sagen dafür muss das so sein, das andere dann aber so, ob das dann real so ist...
Bei allem Respekt, aber zu sagen kurzer Vorbau und kurze Kettenstreben passen nicht ist viel zu stark verallgemeinert. Zur Zeit fahre ich den 15 mm Vorbau mir 433 Kettenstreben. Überhaupt kein Problem bzw. ist das Gesamthandling immer noch besser als mit einem längeren Vorbau. Aber die 433 sind ja auch nur im allgemeinen Vergleich mit anderen Bikes eher kurz, aber das bedeutet ja nichts, nur weil noch kürzere Kettenstreben kaum verbreitet sind. Um den kurzen Vorbau aber positiv nutzen zu können, braucht es aber auch hier ein paar Voraussetzungen, die vielleicht gar nicht erfüllt sind, wenn man seinen alten Vorbau einfach tauscht. Ein eher soft abgestimmtes Heck mit einer harten Gabel ist z.B. eher schlecht, weil einem dann das Vorderad dann permanent wegklappt.
Ich hatte den 15mm rulezman und bin ich gerne und viel gefahren. Beim Spezi ist halt Problem das die Kettenstreben recht kurz sind und dadurch der Vorbau wenig Sinn macht weil die Balance einfach nicht passt. Ist ja eines von den Rädern wo gerne längere Vorbauten verbaut werden damit man mehr Druck aufs Vorderrad bekommt.
Zum Thema Vorbau höhe und Länge, ich kann es vollkommen nachvollziehen, fahre selbst gern mal lange Rahmen mit über 500mm Reach dafür aber gern 25mm Vorbauten, An meinem längsten Bike sogar mit Reichmann seinem Stem Spacer aber um 180° gedreht, somit kommt der Vorbau 12mm hoch und 10mm zurück. Dazu 60mm Rise am lenker.
Im Endeffekt 72mm Rise und 15mm Vorbaulänge an einer 35mm Boxxer mit 180mm 😅 ich finds super
Klar kann jeder jetzt sagen dafür muss das so sein, das andere dann aber so, ob das dann real so ist...
Aber wenns dir passt ist doch gut
An meinem längsten Bike sogar mit Reichmann seinem Stem Spacer aber um 180° gedreht, somit kommt der Vorbau 12mm hoch und 10mm zurück. Dazu 60mm Rise am lenker.
Im Endeffekt 72mm Rise und 15mm Vorbaulänge an einer 35mm Boxxer mit 180mm 😅 ich finds super