der leider mit diesem Vorbau und Lenker ein wenig verschandelt wird
Aber dir muss es gefallen, deswegen viel Spaß damit
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Ich möchte dich mal sitzen sehen auf den schönen Rahmen
der leider mit diesem Vorbau und Lenker ein wenig verschandelt wird
Aber dir muss es gefallen, deswegen viel Spaß damit
der leider mit diesem Vorbau und Lenker ein wenig verschandelt wird
Aber dir muss es gefallen, deswegen viel Spaß damit
Du übersiehst das ich nicht einfach diesen Vorbau gewählt habe, sondern "gleichzeitig" einen Rahmen gewählt habe der ca. 40mm zu lang ist. Ich bin wie erwähnt nur 170, fahre nur noch mit Reach >500. Dadurch bin ich mit dem Vorbau nicht aufrechter ... Das Setup ist identisch wie an meinen anderen Bikes, genau auf meine Proportionen und Vorlieben abgestimmt und letztlich ist Uphill ist auch nicht mein Fokus 😉
Ich selber kenne schon den unterschied als ich auf 35mm zurück gegangen bin das bei steilen Passagen bergauf das vorderrad schwierig war am boden zu halten.
Wenn ich jetzt deinen Lenker bzw. Griffe ansehe die stehen ja gefühlt 1m hinter der Vorderachse und wie sollst du da noch Druck drauf bringen.
Wenn ich jetzt deinen Lenker bzw. Griffe ansehe die stehen ja gefühlt 1m hinter der Vorderachse und wie sollst du da noch Druck drauf bringen.
Weil?
Ich bezweifle das sich das bike noch gut fahren lässt vor allem bergauf bekommt man vorne keinen druck mehr aufs Vorderrad.
Das ist verdammt viel Gabel!
Farbkonzept "rohes Titan und schwarz" ist 1A. Rahmen kommt super zur Geltung!
Farbkonzept "rohes Titan und schwarz" ist 1A. Rahmen kommt super zur Geltung!
Dein Gewicht müsste dadurch ja schon weiter hinter die Vorderachse wandern. Ich experimentiere gerade auch mit großem Rise und kurzem Vorbau aber bin relativ schnell wieder davon abgekommen, weil der Grip am Vorderrad da bei mir nicht mehr vorhanden war. Aber das wird auch am größeren Rise und Backsweep gelegen haben und die Rahmengröße blieb ja gleich. Und dann noch die Körperproportionen...
Gude!
Ich bin 170cm groß, hatte vorher den Rahmen in Größe S3 mit einem Reach 464mm plus 50mm Vorbau = Effektiver Reach 514
Hier habe ich nun einen Rahmen in S5 mit einem Reach von 511mm plus 0mm Vorbau = Effektiver Reach von 511
Resultat: Annähernd gleiche Sitzposition bei längeren Radstand = tieferer Schwerpunkt.
Das Lenkverhalten ist eben sehr direkt, übrigens wie bei (fast) jedem Motorrad und wüsste nicht warum dies den Druck auf das Vorderrad verändern sollte.
Ich bin 170cm groß, hatte vorher den Rahmen in Größe S3 mit einem Reach 464mm plus 50mm Vorbau = Effektiver Reach 514
Hier habe ich nun einen Rahmen in S5 mit einem Reach von 511mm plus 0mm Vorbau = Effektiver Reach von 511
Resultat: Annähernd gleiche Sitzposition bei längeren Radstand = tieferer Schwerpunkt.
Das Lenkverhalten ist eben sehr direkt, übrigens wie bei (fast) jedem Motorrad und wüsste nicht warum dies den Druck auf das Vorderrad verändern sollte.
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Ich bin 170cm groß, hatte vorher den Rahmen in Größe S3 mit einem Reach 464mm plus 50mm Vorbau = Effektiver Reach 514
Hier habe ich nun einen Rahmen in S5 mit einem Reach von 511mm plus 0mm Vorbau = Effektiver Reach von 511
Resultat: Annähernd gleiche Sitzposition bei längeren Radstand = tieferer Schwerpunkt.
Das Lenkverhalten ist eben sehr direkt, übrigens wie bei (fast) jedem Motorrad und wüsste nicht warum dies den Druck auf das Vorderrad verändern sollte.
Und sag nicht nochmal Hollandgeometrie! 😁
Habe bisher nichts weiter dazu veröffentlicht.
Wenn ich mal die Muse habe, mache ich das.
Man muss aber anerkennen das es (meiner Meinung nach!) der richtige Weg ist (abseits von Getriebeschaltungen) das Konstrukt da unten stabiler zu machen. Der "alte Standard" ist (wieder meine Meinung) überfordert was eine dauerhafte Präzision bei 12 Ritzeln erfordert. Kenne nur zuviele Beispiele von verzweifelten Versuchen es einzustellen und am Ende war es wieder ein verbogenes Schaltauge. Dieser Standard funktioniert einfach nicht zuverlässig, vielleicht am Rennrad.
On top, einfach wirklich unter Last schalten zu können (bzw. MÜSSEN) ist ein Game Changer.