Alle Kommentare von frostydragon

auweia. wortspiele. ich muss auch sagen dass hier alleine zuviele fälle auftauchen wo das ding bricht. klar kann man sagen dass viele sie fahren, aber es fahren auch viele andere kurbeln und die brechen nich so oft und auf immer dieselbe art...
sieht aber aus als wäre an den enden wo das gewinde geschnitten is, sehr wenig fleisch übrig. was sind das für gewinde?
sehn auch aus wie ironisch verkackte hipster. von daher
die totem is in so ziemlich jedem bike zu fett
nac nacs haben einfach style
naja kann sein dass der 2.4er etwas mehr kann. aber so sehr ich auchn fan von den conti reifen bin muss ich doch sagen dass die regulären varianten nix fürs hinterrad sind wenn man mehr will als waldweg fahren.
mich wundert eher dass der ohne am hinterrad hält. mein trail king ohne war am hinterrad nach nem halben kilometer durchgeschlagen. und wenn ich ihm soviel druck gab dass es klappte hatt ich kaum noch grip. zugegeben es war der 2.2er aber das war schon heftig. mit dem protection hab ich nie probleme gehabt
ah. okay. was bin ich froh dass ich nie tubeless probiert hab. gewicht hin oder her
warum den protection vorne und den normalen hinten? würde andersrum mehr sinn machen
hmmm dann täuschts. nagut bin ich froh über meinen kombi
ach beifahrersitz auf anschlag nach vorne und dann geht das schon mit bissel tetris skill das bike hat auch gefühle. und wer dreck nich mag is ja wohl kein biker
aber jedem das seine
das bike hätte doch da reingepasst wenn du alleine unterwegs warst. wozu der träger? ^^
halten trotzdem nich. wobei das m9 die vielen unbehandelten probleme vom m6 und vom 951 nich zu haben scheint
aus dem gleichen grund aus dem intense bikes noch gekauft werden. weil deemax draufsteht
die dinger sind ja nichma wirklich leicht
das is echt geschmackssache ^^ ich find ihn nich so toll und bin eh kein besonderer ferrari fan bis aufn paar ausnahmen