noch gibt es Ersatzteile.. aber diese werden stetig immer teurer.. als ich aus diesen angeschlagenen 1210er einen 1200er gemacht habe.. hab ich gute 600€ hingelegt an Ersatzteilen.. (2011) heute könnte ich dicke 200€ rauf legen..
mach grad wieder einen frisch, den dann eine Freundin bekommt.. und tausche nur das nötigste um den Preis nicht unnötig höher zu treiben
Sicherung vlt, Ferndiagnosen sind wie auf Arbeit immer etwas schwierig.. muss den Patienten vor mir haben ^^
aber denke, das es nichts wildes sein kann.
es ist auch wirklich so, das Rennsport Bremsen besser "gehen" bremsen als normale Bremsen.
und die Keramik Carbon Bremsen im Rennsport sind wesentlich Hitze Stabiler als normale Stahlscheiben..
ne Stahlscheibe kannste beim Serien Fahrzeug auch mal ganz fix verziehen bei harten Bremsungen..
daher würde ich adaptiv sagen, das dies bei Carbon Scheiben fürs Rad genau wahrscheinlich wäre.. man aber in erster Linie wohl eher an die paar Gramm gedacht hat.. und das verkauft sich doch auch so gut.. diese Gewichtsersparnis..
hm, ich DENKE / VERMUTE eher.. das es wie beim Sportwagen ist.. bei dem machen Carbon Keramik Bremsen auch erst Sinn, bei richtiger Bremstemperatur und Bremszyklus.. aber auf Rundkursen..
daher wäre meine Vermutung, das eine solche Scheibe mit den passenden Belägen eher bei einem Alpine Trail Sinn macht, der mehre Kilometer Berg ab geht und stets gebremst werden muss..
da hätte die Carbon Scheibe eine bessere Temperatur Stabilität als ne Stahlscheibe
musst mal bei DMR nach sehen, da gibt es eine Skala.. du müsstest aber den alten haben, bin ich mir ziemlich sicher, weil du ja auch noch 1 1/8 hast
das problem ist, das mit den neuen Swoup Outs.. logischerweise die Bremseaufnahme nicht mehr passt..
deins ist ja noch mit 1 1/8 Steuerrohr
hast du hinten noch die alte Achs höhe?? wenn ja kann ich dir ein Satz Ausfallende geben.. DMR hatte mir damals die falschen geschickt..
an Technics MKs rum zu schrauben macht mir spaß, erfreut mich auch immer, wenn sie dann fertig sind.
der schwarze hier, ist dann für eine Freundin, die wollte einen haben..nun bekommt sie einen der dann, fast NEU aussieht und voll funktionsfähig ist
hab damals meinen 1210er zu einem 1200er umgebaut und auf komplett neuwertigen Zustand gebracht
mach grad wieder einen frisch, den dann eine Freundin bekommt.. und tausche nur das nötigste um den Preis nicht unnötig höher zu treiben
aber denke, das es nichts wildes sein kann.
..Phasenprüfer könnte das Rätsel lösen, wenn er früher immer lief könnte es eig. nicht schwerwiegendes sein
und die Keramik Carbon Bremsen im Rennsport sind wesentlich Hitze Stabiler als normale Stahlscheiben..
ne Stahlscheibe kannste beim Serien Fahrzeug auch mal ganz fix verziehen bei harten Bremsungen..
daher würde ich adaptiv sagen, das dies bei Carbon Scheiben fürs Rad genau wahrscheinlich wäre.. man aber in erster Linie wohl eher an die paar Gramm gedacht hat.. und das verkauft sich doch auch so gut.. diese Gewichtsersparnis..
daher wäre meine Vermutung, das eine solche Scheibe mit den passenden Belägen eher bei einem Alpine Trail Sinn macht, der mehre Kilometer Berg ab geht und stets gebremst werden muss..
da hätte die Carbon Scheibe eine bessere Temperatur Stabilität als ne Stahlscheibe
05er Baujahr der Dorado?
ps.: sieht aus wie voll Treffer gegen die Kante.. lieber Felge kaputt, als die Haxen..
das problem ist, das mit den neuen Swoup Outs.. logischerweise die Bremseaufnahme nicht mehr passt..
https://vimeo.com/89185254
ich bin total erstaunt, wie anders das Rad schon aussieht, nur durch Verwendung anderer Farben
..Die Marzocchi ist ne 55 mit 160?
was wiegt deins?
muss meins mal wiegen..
wo ist das?
hast du hinten noch die alte Achs höhe?? wenn ja kann ich dir ein Satz Ausfallende geben.. DMR hatte mir damals die falschen geschickt..