Teekanne hat Recht. Die aktuelle DJ-Reihe kann nix ! @ Zero: Die alten DJ´s waren auch um einiges besser. Hatte ne Z1 ( gleiche Plattform wie DJ ) und hab die im Freeride ordentlich gequält. Ich hatte mit der nie Probleme. Aber zu sagen dass die komplette Marke Marzocchi "Müll" ist, ist absoluter Schwachfug. Das ist ja genauso, wie wenn ich Rock Shox nur aufgrund der Boxxer bewerte, die ich sehr oft gerissen gesehen habe. Dennoch könnte ich mich mit einer Argyle oder Pike anfreunden, weil es völlig andere Gabeln sind ;)

Wie der Alu-Freilauf jetzt wohl aussieht, hmhmhm :D

:lol: jaja, wir im Forum hier machen eben alles richtig :D

Ich sprech halt nur aus Erfahrung. Sry. wenn ich diese gerne weitergebe :rolleyes: Und das mit der Kurbelschraube habe ich auch schon probiert, nur war diese für die Nuss leider zu kurz ;)

Einen Prüfstand brauchst du da nicht. Jeder halbwegs sensible Mensch hat ein gutes Popometer :p Ich muss auch ehrlich sagen, dass ich irgendwann die Schnauze voll hatte, und ganz froh war, als es gepasst hat.

Da haste Recht. Das Demo ist technisch natürlich super :daumen: Durch Umshimmen kannst du die Kennlinie enorm verändern. Was denkst du denn, warum es so viele Tuning-Experten auf dem Gebiet gibt. Meinen DHX 5.0 Air hab ich auch umgeshimmt. Die Kennlinie ist jetzt spürbar besser. Er rauscht nichtmehr durch den Federweg, was für einen Luftdämpfer ja typisch ist. Desweitern habe ich 10er Öl eingefüllt, sowie den Trennkolben im Ausgleichsbehälter 3mm weiter reingesetzt. Folge ist, dass ich die Hauptkammer mit weniger Druck als vorher fahren kann, sich der Dämpfer aber trotzdem wesentlich härter anfühlt. Wenn man sich Gedanken macht, kann man wirklich was rausholen. ABER um das gewünscht Ergebnis zu haben, musste ich meinen Dämpfer ca. 10mal zerlegen :D

Nice, aber ich kann die Demos echt nicht mehr sehen. Die werden zuviel gefahren ;) Zum Dämpfer: Zerleg ihn, und shim ihn um ! Sparst ein Haufen Geld, und Fahrwerkstuning macht wirklich Spaß. Du solltest dich davor aber erstmal übers Forum informieren, was alles möglich ist ;)

Cool, 3kg sind schon ordentlich :eek: Schade nur, dass das Teil wegen der tiefliegenden Kettenstrebe wie ein Hängebauchschwein aussieht :(

Aber wenn du im Radladen bist, solltest du es lieber direkt machen lassen. Diese Aufsätze sind einfach nur Bockmist !!! Zumindest war das bei mir früher IMMER der Fall, dass die beim Versuch das Lager rauszuschrauben, abgerutscht sind. Und ja, ich hab das Teil richtig draufgesetzt. Es waren dabei sogar 4 Hände am Werk, und es hat nicht geklappt. Im Laden nehmen die ein Werkzeug, dass sie an der Achse festschrauben, und das sich dadurch nicht lösen kann ;)

Geil !!! Hätte 2006 nicht gedacht, das das mal irgendwer fahren würde :p Wie macht es sich so ?

Falsch ! Das ist ein Lager, bei dem die Achse von innen rechts und links mit konisch gedrehten Lagersitz gegen die Kugellager der Lagerschalen drückt. Das bedeutet, dass du die Achse seperat nie rausbekommen wirst. Guck mal genau hin. Da siehst du, dass Lagerschalen eine zahnförmige Aufnahme haben. Da wird ein spezielles Werkzeug reingesteckt, und das Innenlager dadurch gelöst. Geh dazu am besten zum Fahrradladen deines Vertrauens, denn so ein Werkzeug kostet nicht gerade wenig wenn es gescheit sein soll. Wenn du es trotzdem selber mit einem entsprechenden Aufsatz versuchen möchtest, dann ein Tipp: Rechts hast du ein Linksgewinde, und links ein Rechtsgewinde !!! Hier mal die Billigvariante von dem Ding, wobei du damit aufgrund des Anzugsmoments des Lagers eher abrutschen wirst, wenn du versuchst es zu lösen. War bei meinen früheren Rahmen immer der Fall. http://www.bike-discount.de/shop/a3399/werkzeug-innenlager-tl-un66.html

@ Rob: WORD :daumen: Ich bin zwar drin, aber was da ständig für eine Scheiße von Bekannten ala " der Tag heute war anstrengend" gepostet wird, könnt ich kotzen ! Ps.: Ne gute alte Boxxer da oben :)

eine wunderschöne Gabel haste da drin :daumen:

Warum hat man einen derart teuren LRS rumliegen, wenn man keine Verwendung dafür hat ? Hast du den geschenkt bekommen ? Sry. aber ich kann mir die Frage nicht verkneifen :D

Ach wie ich diese Grundsatzdiskussionen hier im Forum liebe :D Mit RS kenne ich mich nicht aus. Ehrlich gesagt tue ich das nur mit Marzocchi, weil ich mir immer nur Marzocchis gekauft haben, seitdem Geld für gutes Material da war. Und ich bereue es heute noch nicht. Bei meiner alten Z1 sind die Buchsen ausgeschlagen aber ansonsten alles i.O. Und meine 66 läuft trotz 3 Jahren Vorbesitzer und nun schon 2 Jahren meiner Fahrerei wirklich wunderschön, ohne Buchsenspiel.

Warum fährt man mit ausgeschlagenen Lagern ?!!?

Die Rohre z.b. am Übergang zur Krone mit Panzertape dick abkleben. Dann die Krone mit Abbeizer einstreichen, aber vorsichtshalber am Übergang zu den Standrohren nichts auftragen, und da dann abschleifen.

richtig schön ! :daumen: