Ja klar, probe rollern kannste natürlich gerne ;) Ich hoffe bike-components schafft es noch diese Woche die Bremsleitung für hinten rauszuschicken, damit ich endlich fahren kann. Die alte war leider zu kurz. Wir müssen dann als die Transen-Crew mal in der City rumheizen und fett posen :p :D

Jep, versteckte Mängel sind ein Grund zur Rückgabe. Der Käufer haftet für die Richtigkeit seiner Informationen über den Artikel, wenn er über die "Sache" bescheid weiß/ bzw. sei kennt.

Die Gabel brauch ich nicht, weil ich selber genau die gleiche habe. Es interessiert mich nur. Aber wenn sie in einwandfreien Zustand ist, die Buchsen und Dichtungen noch ok sind, sowie das Öl noch nicht gewechselt werden muss, kannst du dafür faire 270 Euro verlangen.

Hab noch was vergessen. Die alte 4X hatte wie die AM, Löcher in der Standrohrfassung der Krone. Die Gabel ist entweder in einem Bike gekauft gewesen, oder zusammengebastelt. Zumindest gab es nie eine DJ so im Aftermarket zu kaufen. Es wäre möglich das es eine 06er Z1 Sport ist, mit einem Casting einer 06er DJ1. Von einer 06er Z1 kann das Casting nicht sein, da diese nicht matt waren, von 05 nicht weil damals nur HSCV-Kartuschen verbaut worden ( siehe Aufkleber am linken Gabelholm), und auch nicht von 07 weil es da nur die orange Z1 RC2 Eta gab. Es käme nur eines der DJ1 06 in Frage, weil diese eine matt-schwarze Lackierung hatte und ein SSV-System. Davon ist auf dem Casting da oben auch noch der Aufkleber zu sehen. Ich lehne mich mal ganz weit aus dem Fenster und sage, dass alle von 06 ist, wegen den roten Airplug-Kappen. Diese könnten aber auch nachgerüstet sein.

Was hat er denn jetzt schonwieder vor ? :D

Ich muss mal fragen, wieviel möchtest du für die Gabel haben ?

Hey zero, guck mal ins Federungs-Album. Da verkauft gerade Jemand seine ;) @ itchy: Dankesehr, ja die Transe musste einfach sein. War letztens nochmal in Mehring, und das hat ausgereicht um zu merken, dass das Ghost einfach zu klein ist. Am Blindside gefällt mir rein garnix besser als am TR. Die beiden Rahmen liegen bei mir diesbezüglich gleich auf. Die Entscheidung viel aber auf das Blindside, weil zum einen der Reach 13mm länger ist. Endlich mal ein Big-Bike auf das ich mich draufsetze und denke " Jawohl, der Rahmen passt von der Länge her wie angegossen ! " . Zum anderen find ich es einfach megagut, dass ich da eine 400er Stütze reinbauen kann. Wie ich dir ja schonmal gesagt hab, ist es für mich wichtig das Bike auch mal bergauf zu bewegen. Gerade in KL wenn ich in den Wald hinter der Uni fahren möchte ;) Und ja, es ist genau das gleich Blau wie bei dir :D Ich wollte zuerst "raw" aber das hat mir nicht mehr so gut gefallen, und dieses Blau ist einfach der Hammer :love: Die Teile wurden zum Großteil vom Ghost übernommen.Das hatte ich ja erst letzten Sommer neu aufgebaut.

Verkaufe sie nicht. So eine gute Gabel wirst du niewieder finden, es seidenn du kaufst dir eine 66 RV3 Evo ab 11. Wenn nicht, wirst du dich im Nachhinein nur ärgern ;)

Nein, das ist keine 4X weil: 1. die 4X immer weiß waren, und 2. die Ausfallenden anders sind ;)

Bis auf den Demo-Rahmen gefällts mir :p :daumen:

Wie bei vielen anderen Marken, finde ich deren Preis absolut nicht gerechtfertigt. Da Preis-Leistungsverhältniss ist bei Intense für den Anus. Das Bike ist trotzdem schön :)

geilomat :lol::lol::lol: Ich sag nur wolf.... :lol:

Nur das bei DH nochmal ne Ecke schneller durchgehackt wird. Trotzdem stark für ein CC-Rennen.

Lass das luftige. Ich bin meinem Ghost einen Fox DHX Air gefahren. In meinem neuen Blindside war der Fox RC4 drin. Das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Der Unterschied zwischen dem Losbrechmoment der beiden Systeme ist imens, und sollte bei FR-DH wirklich berücksichtigt werden.

Schön, und 16,64 sind mal wirklich gut :daumen:

Dankesehr :)

Saint-Proto, bei dem wahrscheinlich neue Technik getestet wird. Da ist es doch egal wie er aussieht.

Achso, ok. Trotzdem seltsam einen Rahmen so zu konstruieren, dass nicht bei jeder beliebigen Dämpferposition möglichst viele Dämpfer passen. Aber das war damals eben so :p

@ Banshee: Das ist eigentlich schon heftig einen Downhiller zu konstruieren, von dem man weiß das da von vielen Dämpfern der Piggy nicht rein passt. Selbst für so einen alten Rahmen wie dein Orange.

Ich sehe es nicht ein so viel Geld für eine neue Kurbel zu bezahlen, wenn ich eine gute und vorallem wesentlich leichtere hier rumliegen habe. Ziel dieses Projektes ist es ein Downhill-taugliches Bike zu bauen, dass trotzdem im Rahmen des Machbaren so leicht wie möglich ist. Hab schließlich kein Bock das das Bike am Ende 17 kg aufwärts wiegt ;)