Schlag mal Custom im Wörterbuch nach und dann betrachte nochmal das Bike. Das der Nitrousrahmen kein ultra Deluxehighendschickiemickierahmen ist, ist mir bewusst.
War halt mein erster Freerider. Und dennoch gut.
Und als Tipp, schau mal wie alt das Bild ist und dann guck nochmal was ich aktuell fahre.
Bei den Zwittergabeln (Stahlfeder und Luftventil) dient die Luft lediglich zum SAG anpassen. Ohne die Feder würde die Gabel zwar im Stand den richtigen SAG haben, später im Trail aber extrem durchsacken. Liegt an der relativ großen Luftkammer.
ETA basiert auf einer modifizierten Zugstufe. Man schließt ein Ventil, federt die Gabel ein und das geschlossene Ventil hindert das Öl am zurückfließen. Das hält die Gabel dann unten. Hat indem Fall nichts mit Luft zu tun.
ah verstehe, ich raff den ganzen aufbau von den zocchis eh nich... will ja egtl ne luftfreie gabel aber wie genau funzt die denn nu, zb die absenkung? is die auf luftbasis oder is die luft nur als unterstützung gedacht?
Die 2006er ETA hatte nur auf der ETA Seite eine Stahlfeder (die ETA Feder lassen wir mal außen vor ). Die ist aber viel zu weich. Dadurch musste ich die Gabel mit ~2bar vorspannen. Das hat aber zu einem schlechteren Ansprechverhalten geführt. Durch die zweite Stahlfeder entfällt die Luftvorspannung komplett und die Gabel hat ein traumhaftes ansprechen und verhält sich im Trail auch besser/aktiver.
Wehrmutstropfen ist die Gewichtszunahme von ~180g.
Hol dir am besten gleich ne komplette 66 RC2 ETA und vertick die ATA. Mit etwas Glück kommst du 1:1 bei der Sache raus.
Eine einzelne ETA Einheit findet man nur sehr selten. Und wenn, ist man meist zu langsam. Hier Forum geistern einfach zu viele gierige Leute rum, die sich so Sachen untern Nagel reißen.
Seltsam das die oft immer beim gleichen in der Galerie auftauchen.
Das der Nitrousrahmen kein ultra Deluxehighendschickiemickierahmen ist, ist mir bewusst.
War halt mein erster Freerider. Und dennoch gut.
Und als Tipp, schau mal wie alt das Bild ist und dann guck nochmal was ich aktuell fahre.
ETA basiert auf einer modifizierten Zugstufe. Man schließt ein Ventil, federt die Gabel ein und das geschlossene Ventil hindert das Öl am zurückfließen. Das hält die Gabel dann unten. Hat indem Fall nichts mit Luft zu tun.
Die 2006er ETA hatte nur auf der ETA Seite eine Stahlfeder (die ETA Feder lassen wir mal außen vor
Durch die zweite Stahlfeder entfällt die Luftvorspannung komplett und die Gabel hat ein traumhaftes ansprechen und verhält sich im Trail auch besser/aktiver.
Wehrmutstropfen ist die Gewichtszunahme von ~180g.
Halte schon Ausschau, aber ist genauso eine Suche nach der Nadel im Heuhaufen.
Eine einzelne ETA Einheit findet man nur sehr selten. Und wenn, ist man meist zu langsam. Hier Forum geistern einfach zu viele gierige Leute rum, die sich so Sachen untern Nagel reißen.
Seltsam das die oft immer beim gleichen in der Galerie auftauchen.
Wenn Du allerdings mal (wieder) RC2 ETA Innenleben angeboten bekommst oä., plz denk an mich.
Habs auch längere Zeit durchgemacht.
Rumliegen, mh. Die komplette 66 RC2 ETA steht in meiner Küche. Im Bike werkelt aktuell eine 2010er Lyrik Coil DH.
Aber verkaufen will ich die 66 nicht. Die bleibt schön bei Papa.
haste nich zufällig noch was passendes rumliegen??
Ansonsten einfach mal oben durch die Bilder klicken. Irgendwo hab ich geschrieben was da gemacht wurde.
Aber mal nebenbei gefragt. Ist das nicht eh ein 2007er Casting?
Bei mir wiegt das Öl allerdings auch schon ca. 450 gramm
Hät noch ein paar Tricks in petto.