schaft kostet aus stahl 25 euro aus alu schon 60 und dann noch die einpress gebühr... und die meinten halt das das nur bei den 2006 geht... ka wieso ^^
soll ein mit wenig geldmitteln ("low budget" scheiß anglizismen) aufgebautes rad werden.
und natürlich die freude am basteln bzw. was defektes wieder repariert zu haben.
Nabe wieder neu befüllt mit 50ml (soll 25ml.) Getriebeöl (GL4) SAE 80 W, 10 km Bewegungsfahrt, das kam raus.
Beim Fahren war`s nur ca. 5 Grad mit Schnee, 3 mal hatte sich der Gang nicht gleich eingelegt (leerlauf), liegt wahrscheinlich am zu zähen Öl bei der Temperatur.
Die letzten zwei Jahre hat sie gesifft bis sie leer war, hatte bis auf 2-3 mal nie Schaltprobleme.
Mit dem neuen 80er Öl lässt sie sich im Vergleich zu vorher butterweich schalten, und ist einiges leiser.
wieso in hinterbauten rillenkugellager verbaut werden verstehe ich sowieso nicht, die belastung ist mehr oder wenig statisch, das fett kann sich durch die nur einen bruchteil einer umdrehenden bewegung auch nicht verteilen, allein das ansprechverhalten ist gut.
Gleitlager wären doch bestimmt besser geignet.
Wenn du die Lager voll Fett machst und die Staubkappen Montierst sind sie besser als original da wird nämlich viel Fett gespart und sind auch nie Wasser dicht, vorausgesetzt sie haben einen leichten Lauf und hakeln nicht, das hängt aber auch viel mit der art von Demontage zusammen, hier geht das Austreiben meistens auf die Rollen sprich bekommen eine nicht gleich bemerkbare macke!! Meine empfehlung Neue-FAG qualitäts Lager aus DL in der bucht gibt es oft kopien aus ferost Besser noch FAG Lager aus Edelstahl und seeehhhhrrrrlange ruhe, kosten aber auch etwas mehr
@fischel: jetzt bloss nicht das gewinde in der verlängerung versauen...
hat bei Dir ja scheinbar auch geklappt Bio
Habe mich ehrlich gesagt über einen Schaftwechsel nicht schlau gemacht.
Bio,MZ macht es nicht anders
presse kriegt jeden schaft aus jeder gabel...
so ein schaft kann man für ~20€ bekommen - was hat das drehen des einsatzes und
das schweißen gekostet?
und natürlich die freude am basteln bzw. was defektes wieder repariert zu haben.
Beim Fahren war`s nur ca. 5 Grad mit Schnee, 3 mal hatte sich der Gang nicht gleich eingelegt (leerlauf), liegt wahrscheinlich am zu zähen Öl bei der Temperatur.
Die letzten zwei Jahre hat sie gesifft bis sie leer war, hatte bis auf 2-3 mal nie Schaltprobleme.
Mit dem neuen 80er Öl lässt sie sich im Vergleich zu vorher butterweich schalten, und ist einiges leiser.
Gleitlager wären doch bestimmt besser geignet.
Zumal neue Lager oft viel zu wenig Fett haben.