Aus 10x2 [mm²] Alu-Rohr gebogener und mit Epoxidharz verklebter (Innenmuffen bzw Stifte) Gepäckträger. Es wurden 200 [g] gegenüber der ursprünglichen Stahl Konstruktion eingespart.
Gesamtgewicht ist nun 420 [g].
MfG EmilEmil

Innen- (Decken-) Verlegung des doppelten Lichtkabels (Unterschutzblech). Die Laschen sind halbierte Vinylschläuche, der Kleber ist Pattex Kraftkleber transparent (Wurde vorher an einem Muster getestet !).
MfG EmilEmil

Neuer Kotflügel, neuer Spritzlappen. Inbesondere die Verbindungstasche ist kräftiger als bei der alten Version, die zudem noch mit der Schärfe des dünnen Blechs zu kämpfen hatte.
MfG EmilEmil

Entgegen meinen Erwartungen ist auf 10 000 [km] noch nicht mal der Bowdenzug gerissen
MfG EmilEmil

Da es den vorher vorhandenen Scheinwerfer mit Halogen-Birne auf Grund der Qualität unserer Radwege und Straßen zerlegt hat, wurde dieser durch einen B&M Cyo Scheinwerfer ersetzt.
Mit besten Grüßen auch vom Professor Dauerbruch
EmilEmil

Der Umbau von der Spectro S7 erfolgte bei ca 6000 [km], nun hat die Sram iMotion9 mit 10 000 [km] in 5 Jahren eine runde Summe ohne ein Problem durchgehalten. September 2013.
MfG EmilEmil

Die Daten sind eine Neu-Auswertung und Weiterbearbeitung der Meßergebnisse von Thomas Senkel (Zuerst in Pro Velo 32 1993; Neuveröffentlicht in Fahrradzukunft Ausgabe0 2006).Die Weiterbearbeitung bezieht sich auf die Einführung analytischer Ausdrücke (Hyperbeln) als Funktionsgraph und den Bezug zum Reifenaußen-Durchmesser (bzw Radius).
MfG EmilEmil

Wie hast du die Daten bestimmt?

Darstellung des Rollwiderstandsbeiwertes vs Luftdruck mit einer auf der y-Achse verschobenen Hyperbel. Mit zwei Meßpunkten, entsprechend zwei Konstanten, kann ein Funktiosgraph generiert werden
MfG EmilEmil

Da größere und kleinere Raddurchmesser immer ein Thema sind, habe ich die Daten von Thomas Senkel (Veröffentlicht 1993 in ProVelo32 und erneut in Fahrradzukunft Ausgabe0 2006) neu aufbereitet.
Die Aufbereitung betrifft zum einen den Bezug auf den Rad-Außendurchmesser, zum anderen den Bezug auf den Rad-Außenradius. Es ist klar, daß sich an den Widerstandswerten selbst nichts ändert. Die Darstellung µroll = e/Ra ist in der Kraftfahrzeug-Technik üblich und hat den Vorteil, daß e = µroll * Ra sehr leicht berechenbar ist. e ist die Vorverlagerung des Radaufstandskraft-Druckpunktes. Für 3 [bar] hat e den Wert e = 1.192 [mm].; für 2 [bar] e = 3.261 [mm].

Die Darstellung des Rollwiderstandsbeiwertes wurde hier gewählt, um die Ähnlichkeit, aber auch den Unterschied zu Thoma Senkels Auswertung zu zeigen (Erstmals in ProVelo 1993 /32 und erneut in Fashrradzukunft 2006 Ausgabe0 )
Thomas Senkel hat als Bezug offenbar den Mittelpunkt des Reifens gewählt; bei mir steht da der Außendurchmesser.

Heile machen, ist doch einfach zu machen.

Kaputt gebremste Rückschietbremsnabe (plötzlicher Hitzetod)

Nach 3-Jähriger Suche konnte endlich eine DualDrive für Disc mit 32 Loch beschafft werden.

Die Messung erfolgte nur für die rechte Seite; alle 8 treten bei dieser Darstellung nur mit einem Bein. Die Ergänzung für beide Beine sieht Du auf einer weiteren Auaswertung; sie wurde ergänzt durch eine 180 ° Phasen-verschobene Kurve (Gleiche Werte). MfG EmilEmil

tritt c nur mit einem bein? ;)

Dr_Stone, guter Hinweis ! Da sollte man ein Auge drauf haben. Bis jetzt hat es funktioniert, die Nabenschaltungen sind aber auch schon von den Flanschen her ziemlich zentral. Dennoch, Holzauge sei wachsam!

Nette Idee! :daumen: Hoffentlich sitzt auch die Nabe perfekt gerade im Rahmen. :)

Der Chainglider stand schon von Anfang an auf meinem Wunschzettel. Aber erst die Version für 48-er Kettenblatt erlaubte zugleich eine angemessene Entfaltung von 2,20 m bis 7,48 m ( An den Rändern optimiert; eine "große" Trekking-Entfaltung geht von 1,50 m bis 9,00 m => 600% ; die i-Motion9 hat 340 %)

Chainglider im Detail. Kettenblatt vorn ist 48 Z ,Ritzel hinten 18 Z. Die Entfaltung geht von 2,20m bis 7,48 m.