wieso immer intense… da sieht man doch was für einen grenzwertigen rahmenbau die machen um das gewicht hinzukriegen… aber jetzt nehmt mal die ganzen hochpreisigen hersteller aus kanada und nordwest amerika, da gibts solche probleme sicher nicht
totem mit mc DH… fahr selbst das 2011er mission control DH und finds super da hast du einen zweistufigen rebound wodurch starke schläge besser abgefangen werden und die fox kommt mir einfach immer noch wie ne längere enduro gabel vor… und die nach unten verlängerten tauchrohre find ich einfach nicht schön genauso wie das kashima
ohne mucken umtauschen? man liest so sachen wie gebrochene dirt hardtails die nicht umgetauscht werden weil zu viel luft in der gabel war… die behauptung stimmt zum großen teil schon.
luke bringts auf den punkt. amis konnten noch nie autos bauen und das wird sich so schnell auch nicht ändern… da is doch wenn es luxuriös sein muss und groß/geländegängig ein range rover vogue hundert mal besser und der hat mit nem 4,4l V8 kombiniert 9,4l und schafft auch noch die hundert in 7,8sek oder wenns nur robust und geländegängig sein soll ein defender 130 crew cab. das da oben find ich ne reine poser karre die nichts kann aber das rad is wirklich schön
aber jetzt nehmt mal die ganzen hochpreisigen hersteller aus kanada und nordwest amerika, da gibts solche probleme sicher nicht
da hast du einen zweistufigen rebound wodurch starke schläge besser abgefangen werden
und die fox kommt mir einfach immer noch wie ne längere enduro gabel vor… und die nach unten verlängerten tauchrohre find ich einfach nicht schön genauso wie das kashima
man liest so sachen wie gebrochene dirt hardtails die nicht umgetauscht werden weil zu viel luft in der gabel war…
die behauptung stimmt zum großen teil schon.
elvis-ära bis in die 70er ca.
sowas:
http://www.autonewsinsight.com/wp-content/uploads/2011/02/pontiac-bonneville-2.jpg
steht hier einer in schwarz-matt
amis konnten noch nie autos bauen und das wird sich so schnell auch nicht ändern…
da is doch wenn es luxuriös sein muss und groß/geländegängig ein range rover vogue hundert mal besser und der hat mit nem 4,4l V8 kombiniert 9,4l und schafft auch noch die hundert in 7,8sek
oder wenns nur robust und geländegängig sein soll ein defender 130 crew cab.
das da oben find ich ne reine poser karre die nichts kann
aber das rad is wirklich schön
sind eigentlich schöne räder - das hier besonders
sonst wärs echt gut
und andere fdws sind alles andere als unnatürlich
einer hier hats mit 2ply auf 13,5
und die haben vom fw ja in etwa die gleiche charakteristik
die beim rc4 scheint mir aus alu oder irre ich mich?