Alle Kommentare von stephan-

Mein Bekanntenkreis hat mit Conti eher gegensätzliche Erfahrungen gemacht :D Hatte mit Onza aber auf jedenfall schon merklich mehr Platte als mit Maxxis, allerdings sinds auch ~200g weniger pro Reifen.
Nachdem ich heute im oberen DH Teil ohne spürbaren Durchschlag oder harten Steintreffer mal wieder nen Platzfuß hatte, bin ich mir da nicht mehr so sicher. Was Pannensicherheit angeht ist Maxxis einfach ungeschlagen...
Ja meins, das Beste, was ich je gefahren bin. :) Die Leitungen müssen nochmal gebändigt werden (da hat sich was gelöst, daher hängt der Schaltzug so komisch) und der MoCo Kleber muss mal schnell runter seh ich gerade, ist ja keines mehr drin. :D
Lenker schwarz :daumen:
Theorie und Praxis sind nunmal zwei Paar Schuhe.
Wie steigt man da überhaupt auf? :D
Die Feder kann sich frei drehen und verspannt sich dadurch weniger.
Alte Lagerschale gut fetten, Steuerrohr warm machen und dann langsam einpressen (am besten im Schraubstock wegen Führung), dann zieht sich das Rohr normalerweise wieder hin. Bei dem Neuteil natürlich nicht, aber theoretisch. :D
Also Champery ist auch in Europa. :D
Das nenn ich mal quer!
:lol: :daumen:
Solltest vielleicht den Beruf wechseln, top Gerät hast du da gebaut :eek:
Checkst du es nicht? Meistens sind härtere Federn auch schwerer wegen - mehr Windungen - dickerem Draht und noch dazu ist deine Feder kürzer, deutlich weicher und dein Dämpfer ist auch kürzer und ohne AGB (>100g)
Da geht einiges!
Sieht aus als wär die Blitzsynchro auf dem 1. Verschlussvorgang oder woran lags?
Haben sie den umgebaut? Sieht länger aus. :daumen:
Neiser Whip!
Wo genau ist das? Winterberg? Welche Stelle?
Dozent? Prof? :D
Ins4n3: Manchmal ist das Leben nicht so einfach. :D Hätte auch lieber den schwarzen 2012er.