Ah witzig. Hab meinen Link auch bei Traildevils erstanden.
Fahre mein Setup mittlerweile etwas weicher und das Klappern ist weg. Ich vermute es kam vom Dämpfer.
Dave Weagle ist ohne Zweifel richtig gut in dem was er da tut.
Gerade deswegen ist der Begriff "DW-Link" auch zu einer Marke geworden, die dem Käufer einen guten Hinterbau suggeriert.
Aber wer glaubt, dass Räder nur nach Funktion gebaut werden, irrt ein wenig. Marketing ist sehr hoch gewichtet und technisch sinnvolle Features leiden darunter recht häufig.
Das Atherton Bike ist eine Mischung aus DW Link und abgestützen Einlenker.
Zwei kleine Hebel als Schwingendrehpunkt + eine Wippe zur Anlenkung des Dämpfers.
Das sind dann 7 Drehpunkte.
Ich bestreite ja garnicht, dass es nicht gut funktioniert. Es ist aber auch unbestritten, dass ein Hinterbau mit 4 Drehpunkten ausreichend Möglichkeiten bietet, Raderhebungskurve, Progressivität, Anti Rise, etc etc so einzustellen wie gewünscht.
Und jetzt kommt wieder meine persöhnliche Meinung: "Es hat mehr Hebel als ich für nötig halte."
Diese beruht auf dem Standpunkt, dass ich alles selbst schraube und 7 Drehpunkte in erster Linie mit erhöten Wartungsaufwand und Kosten gleichsetze und daher für nicht notwendig halte.
hast Du bei leichten Schlägen (bis so 50% Federweg) ein merkliches Klappern?
Mit meinem Cascade Link habe ich eben dies und mit dem original Link nicht
mein Link ist da und eingebaut. Tiefgaragenprobefahrt fühlt sich schon mal deutlich progressiver an. Werde dann am WE mal gescheid testen.
https://fotos.mtb-news.de/p/2544321
Mehrgewicht sind bei mir jetzt 168 Gramm. Dafür wirkt der Link aber auch robuster. Gut möglich, dass der Hinterbau etwas steifer wird.
Der Cascade Link ist übrigens auf beiden Seiten ein gutes Stück länger als die Transition Wippe
Fahre mein Setup mittlerweile etwas weicher und das Klappern ist weg. Ich vermute es kam vom Dämpfer.
Alles gute!
Gerade deswegen ist der Begriff "DW-Link" auch zu einer Marke geworden, die dem Käufer einen guten Hinterbau suggeriert.
Aber wer glaubt, dass Räder nur nach Funktion gebaut werden, irrt ein wenig. Marketing ist sehr hoch gewichtet und technisch sinnvolle Features leiden darunter recht häufig.
Aber das hat die Performance mit 4 Drehpunkten geschafft
Das Atherton Bike ist eine Mischung aus DW Link und abgestützen Einlenker.
Zwei kleine Hebel als Schwingendrehpunkt + eine Wippe zur Anlenkung des Dämpfers.
Das sind dann 7 Drehpunkte.
Ich bestreite ja garnicht, dass es nicht gut funktioniert. Es ist aber auch unbestritten, dass ein Hinterbau mit 4 Drehpunkten ausreichend Möglichkeiten bietet, Raderhebungskurve, Progressivität, Anti Rise, etc etc so einzustellen wie gewünscht.
Und jetzt kommt wieder meine persöhnliche Meinung: "Es hat mehr Hebel als ich für nötig halte."
Diese beruht auf dem Standpunkt, dass ich alles selbst schraube und 7 Drehpunkte in erster Linie mit erhöten Wartungsaufwand und Kosten gleichsetze und daher für nicht notwendig halte.
Hoffe das erklärt meine Aussage ein wenig
Viel Spass mit dem geilen Rad
Dämpfer ist der Originale DPX2.
Ich mal mal Fotos
hast Du bei leichten Schlägen (bis so 50% Federweg) ein merkliches Klappern?
Mit meinem Cascade Link habe ich eben dies und mit dem original Link nicht
hast du mit dem Cascade Link vielleicht ein leichtes Klappern bei leichten Schlägen?
Meiner macht mich etwas verrückt
Aber dennoch, ein wirkich schickes Radl!
Der Rahmen taugt mir
mein Link ist da und eingebaut. Tiefgaragenprobefahrt fühlt sich schon mal deutlich progressiver an. Werde dann am WE mal gescheid testen.
https://fotos.mtb-news.de/p/2544321
Mehrgewicht sind bei mir jetzt 168 Gramm. Dafür wirkt der Link aber auch robuster. Gut möglich, dass der Hinterbau etwas steifer wird.
Der Cascade Link ist übrigens auf beiden Seiten ein gutes Stück länger als die Transition Wippe
Einfach mal in einer Internet Suchmaschine die folgenden Begriffe eingeben:
Oehlins, TTX, Titan, Feder
Dann finest Du zB. Seiten wie diese:
https://www.ti-suspension.de/ti-coils-rcs/titan-feder-vorbestellen/cane-creek-rcs/