Von der Absenkbarkeit her war die Durolux schon nicht schlecht. Wollte mal wieder was anderes probieren. Da ich im HT ne Z1 fahre, bin ich was Ansprechverhalten angeht, ziemlich verwöhnt. Dieses Ansprechverhalten hat die Durolux nicht ganz erreicht. Obwohlich die Gabel nicht schlechtreden will. Hat mich nie im Stich gelassen. Da muss sich die 55 erst noch beweisen. Aber ich habe Hoffnung...
Den Air hab ich rausgeschmissen, weil ich ihn mit viel Progression in der 170er-Einstellung fahren musste, und dann durch das SPV das Ansprechverhalten nicht gut war.
Den Coil hab ich vorher auch gehabt, jedoch rausgeworfen, weil ich den überhaupt nicht progressiv abstimmen konnte und somit nur 150mm fahren konnte. Vom Ansprechverhalten her ist der Coil besser wie der Air.
Hi Rene, ist der 3.1. Unterschiede zum 3.3 scheinen marginal zu sein. Meine Zielsetzung war ein progressiver Dämpfer. Dieses Ziel habe ich erreicht. Ich wollte den Dämpfer aber in keinem Rad mit nen linear angelenkten Hinterbau fahren.
Aber fährt sich durch den längeren Vorbau und das geringere Gewicht dahinter durch leichteren Dämpfer, leichteren Hinterreifen viel besser in engen Kehren.
BTW, kannst Du Dich noch an die letzte BM-Ausfahrt erinnern, an der ich dabei war? Da hab ich doch meinen ETA-Hebel am Proceed verloren. Cosmic hat es bis heute nicht geschafft, so einen Hebel (BJ 07) herzuschaffen. Das ist echt traurig.
Werde in den Gabel diese Woche noch die harten Federn reinhauen, die ich schon daheim liegen habe und irgendwann noch eine anderen Tretlagereinheit montieren. Und dann ist gut.
Ich darfs ja eigenltich niemandem sagen, aber ich hab das Rad offiziell nur aufgebaut, weil ich mit dem Fully den Kinderfahrradanhänger nicht ziehen will.
Von der Absenkbarkeit her war die Durolux schon nicht schlecht. Wollte mal wieder was anderes probieren. Da ich im HT ne Z1 fahre, bin ich was Ansprechverhalten angeht, ziemlich verwöhnt. Dieses Ansprechverhalten hat die Durolux nicht ganz erreicht. Obwohlich die Gabel nicht schlechtreden will. Hat mich nie im Stich gelassen. Da muss sich die 55 erst noch beweisen. Aber ich habe Hoffnung...
Den Coil hab ich vorher auch gehabt, jedoch rausgeworfen, weil ich den überhaupt nicht progressiv abstimmen konnte und somit nur 150mm fahren konnte. Vom Ansprechverhalten her ist der Coil besser wie der Air.
Fahre jetzt einen Pearl.
ist der 3.1. Unterschiede zum 3.3 scheinen marginal zu sein. Meine Zielsetzung war ein progressiver Dämpfer. Dieses Ziel habe ich erreicht. Ich wollte den Dämpfer aber in keinem Rad mit nen linear angelenkten Hinterbau fahren.
Ja. Und wenn Du ihn haben willst, schick mir ne PN ist vielleicht 50 km gelaufen.
Aufm HT ist er mir too much.
@HCR
In einem Jahr bin ich schlauer.
Ich werd bald eine Mavic 729 verbauen. Wenn die auch nicht hält, komme ich auf Dein Angebot zurück.
Jetzt aufgebaut mit MZ Z1 130 und Alfine. Nur am Vorderrad habe ich noch nicht das optimale gefunden.
Aber fährt sich durch den längeren Vorbau und das geringere Gewicht dahinter durch leichteren Dämpfer, leichteren Hinterreifen viel besser in engen Kehren.
Bin zufrieden.
Wie fährt sich die 170er Einstellung? Nicht etwas zu weich?
Rahmen ist auch nicht lackiert, sondern anodisiert.
Hab im vergleich zu diesem Bild jetzt noch den Synchros-Vorbau rausgekickt und einen Truvativ AM-Vorbau drin. Auch noch etwas leichter.
BTW, kannst Du Dich noch an die letzte BM-Ausfahrt erinnern, an der ich dabei war? Da hab ich doch meinen ETA-Hebel am Proceed verloren. Cosmic hat es bis heute nicht geschafft, so einen Hebel (BJ 07) herzuschaffen. Das ist echt traurig.
Werde in den Gabel diese Woche noch die harten Federn reinhauen, die ich schon daheim liegen habe und irgendwann noch eine anderen Tretlagereinheit montieren. Und dann ist gut.
Ich darfs ja eigenltich niemandem sagen, aber ich hab das Rad offiziell nur aufgebaut, weil ich mit dem Fully den Kinderfahrradanhänger nicht ziehen will.