hätte ich die möglichkeit alle dämpfer mal zu testen, könnte ich mich sicherlich leichter entscheiden aber ich kann mir nicht den edge, den db air cs und den debonair /monarch kaufen und dann zwei der dämpfer verlustreich wieder verkaufen
ich habe zur zeit halt einen manitou swinger expert drin. das ding war auch total genial, bis irgendwas komplett kaputt gegangen... das öl läuft aus allen möglichen dingen... auch egal, auf jeden fall bin ich jetzt auf der suche nach einem neuen dämpfer. der MZ The Edge ist neben dem DB Air CS ein guter kandidat, kommt aber erst im januar raus. mal sehen, auf jeden fall danke für die info!
Mich hätte halt interessiert, ob das uphillverhalten durch den CS-Switch besser wird. an ordentlichen steigungen sitzt der dämpfer bei mir normalerweise in 70-90% des hubs.....
gibt es dazu einen artikel? oder bin ich einfach nur zu blöde den hier irgendwo zu finden? mich würde das mit dem db air cs nämlich brennend interessieren!
*spoiler* in maximal 500km dürft ihr die großen lager um das Tretlager wechseln selbst die lager+ hülsen nach reklamation waren nicht zu 100% spielfrei. ich musste mir hülsen mit weniger toleranz selbst drehen lassen, damit der hinterbau kein seitliches spiel mehr hat..
allerdings würde mich sehr interessieren, wie sich der DB AIr in dem Rahmen macht!
hab grad gelesen, dass die kassette sogar über 50g leichter ist als die pg-1050 11-36 von sram... genial ;D
jetzt muss nur noch die kette einmal überspringen, damit ich meinen antrieb nach über 15.000 km mal wechseln darf ;)... warum hält das auch so lange...
Die kommt dann auch an mein Stadt/Reiserad, wenn es an der Zeit ist, den Antrieb zu erneuern. Der Preis ist zwar nicht von schlechten Eltern, dennoch muss ich nicht elendig viel Geld für den Umbau auf 11-Fach ausgeben....
Genial wäre es jetzt noch, wenn es die auch in schwarz geben würde
die decals sind auf dem lack. so kann man das ganze etwas individueller gestalten. meine rote durolux steht z.Z. aber im Bikemarkt zum Verkauf (inkl. Decalsets)
es geht ja nicht darum, dass man sich gegen die laufradgröße wehrt. dennoch sehen 29er MTBs schon sehr komisch aus und wären nichts für mich.
es sollte vielmehr darum gehen, sich gegen die diktatur des marktes zu wehren. innovation ist immer gut. wenn man allerdings merkt, dass viele gute innovationen teilweise auf der strecke bleiben, weil die marken keinen 1000000% gewinn prognostizieren, dann ist das doch sehr ärgerlich. als beispiel ist hier z.b. das getriebe anzuführen. so ein schaltgetriebe wäre viel zu langlebig als ein wackeliges sramschaltwerk.... daher auf lange sicht unrentabel und somit nicht interessant. es gibt zwar mittlerweile hersteller, die das anbieten (und es werden zum glück auch immer mehr) aber die entwicklung in diesem bereich könnte viel schneller gehen....
außerdem fährt sich doch ein 650b gar nicht groß anders als ein 26er.....
und wie schnell man ist, hängt immer vom fahrer ab, nicht von der laufradgröße oder dem federweg.
na, so wie das aussieht hast du bei der montage der Hy/rd den hebel für den hydraulikkonverter schon etwas vorgespannt oder?
bei mir sind die bremsen an meinem stadt/reiserad. in der stadt bin ich teilweise mit 35-45kmh unterwegs. mir ist die bremskraft im verhältnis des eingeholten bowdenzugs einfach zu gering. aber ich bin davor auch eine bb7 mit 185mm scheibe gefahren.
du hast allerdings den bowdenzug etwas straffer geklemmt. bei regulärer montage, die empfohlen wird, damit sich das reservoir nach jedem bremsvorgang wieder öffnet, hat man viel zu viel leerweg am bremshebel.
allerdings fahre ich auch sramhebel, die 20% weniger kabel einziehen.
damit die dinger aber überhaupt bremsen, muss man das kabel so straff klemmen wie auf deinem bild hier.
ich muss sagen: in kombination mit 160mm scheiben (ice tec) und den scheiss belägen, lässt die bremskraft doch zu wünschen übrig.
wenn man schummelt gehts
ich werde noch versuchen das reservoir mit etwas mehr mineralöl aufzufüllen. wenn das nichts bringt, kommen die spyre dran. bei diesen kann man wenigstens die kolben einstellen.
nein! sein run wurde total überbewertet. entweder die punkterichter haben sich vertippt, oder die spanische mafia stand mit schrotflinten hinter denen.
Kyle Strait..... absoluter Wahnsinnslauf, beide male.... und der steht nicht mal auf dem Podium! Cam Zink verdienter zweiter Platz. Die Runs von Semunuk waren auch solide, aber eben nicht besonders creativ. Cam Zink hat als zweiter 89,5p gehabt. Lacondeguy auf einmal 95,... So toll war der Lauf nicht. Da muss irgendentwas falsch gelaufen sein. Außerdem ist er seinen zweiten Lauf gar nicht mehr gefahren....
jetzt muss ich mich nur noch mit der optik des dämpfers anfreunden
lg
allerdings würde mich sehr interessieren, wie sich der DB AIr in dem Rahmen macht!
jetzt muss nur noch die kette einmal überspringen, damit ich meinen antrieb nach über 15.000 km mal wechseln darf
Die kommt dann auch an mein Stadt/Reiserad, wenn es an der Zeit ist, den Antrieb zu erneuern. Der Preis ist zwar nicht von schlechten Eltern, dennoch muss ich nicht elendig viel Geld für den Umbau auf 11-Fach ausgeben....
Genial wäre es jetzt noch, wenn es die auch in schwarz geben würde
es sollte vielmehr darum gehen, sich gegen die diktatur des marktes zu wehren. innovation ist immer gut. wenn man allerdings merkt, dass viele gute innovationen teilweise auf der strecke bleiben, weil die marken keinen 1000000% gewinn prognostizieren, dann ist das doch sehr ärgerlich. als beispiel ist hier z.b. das getriebe anzuführen. so ein schaltgetriebe wäre viel zu langlebig als ein wackeliges sramschaltwerk.... daher auf lange sicht unrentabel und somit nicht interessant. es gibt zwar mittlerweile hersteller, die das anbieten (und es werden zum glück auch immer mehr) aber die entwicklung in diesem bereich könnte viel schneller gehen....
außerdem fährt sich doch ein 650b gar nicht groß anders als ein 26er.....
und wie schnell man ist, hängt immer vom fahrer ab, nicht von der laufradgröße oder dem federweg.
aber:
ich finde den mechanismus noch geiler als den q-loc der durolux. ich weiß nicht, warum sich damit alle so anstellen.
einfach und verständlich!
die speichenfreiheit bei der spyre ist in der tat sehr gering...
bei mir sind die bremsen an meinem stadt/reiserad. in der stadt bin ich teilweise mit 35-45kmh unterwegs. mir ist die bremskraft im verhältnis des eingeholten bowdenzugs einfach zu gering. aber ich bin davor auch eine bb7 mit 185mm scheibe gefahren.
die 185er scheiben kommen auch wieder dran.
allerdings fahre ich auch sramhebel, die 20% weniger kabel einziehen.
damit die dinger aber überhaupt bremsen, muss man das kabel so straff klemmen wie auf deinem bild hier.
ich muss sagen: in kombination mit 160mm scheiben (ice tec) und den scheiss belägen, lässt die bremskraft doch zu wünschen übrig.
wenn man schummelt gehts
ich werde noch versuchen das reservoir mit etwas mehr mineralöl aufzufüllen. wenn das nichts bringt, kommen die spyre dran. bei diesen kann man wenigstens die kolben einstellen.
aber ändern kann man daran eh nichts und selbst wenn, kann ich mir davon eh nix kaufen
Kyle Strait..... absoluter Wahnsinnslauf, beide male.... und der steht nicht mal auf dem Podium! Cam Zink verdienter zweiter Platz. Die Runs von Semunuk waren auch solide, aber eben nicht besonders creativ. Cam Zink hat als zweiter 89,5p gehabt. Lacondeguy auf einmal 95,... So toll war der Lauf nicht. Da muss irgendentwas falsch gelaufen sein. Außerdem ist er seinen zweiten Lauf gar nicht mehr gefahren....
DIe richtige Rangfolge wäre gewesen:
1. Strait
2. Zink
3. Fairclough