denke zwar auch, dass gwin zu yt geht... aber das hat mit dem bike oben wohl weniger zu tun... müsstn ja sonst auch dt laufräder und sram-zeugs dran sein, wenn man es denn als eine art "gwin-edition" anpreisen wollen würde
edit: so eine limited edition als vorbestellaktion gab es dieses jahr nicht mehr oder?
smarty: man kann, wenn man wie PP schon geschrieben hat, aufgrund seiner erfahrungen und kenntnisse über einzelne biketeile schon sehr gut grob überschlagen, ob das hinhauen kann oder nicht...
die dvo wiegt meist um die 3,3-3,4kg, die barons liegen auch bei ca. 1,2kg (kommt auf die ausführung an), der enve-lrs (wenns der "standard" vertriebene chris king aufbau ist) um die 1,9kg.. der rahmen nackt ohne dämpfer ca. 3,7kg ..
kann man grübeln, wenn mans nicht direkt an der waage sieht..
könnte es sein, dass die dichtung spröde ist?
evtl. mal ein wenig hydraulik-/motorenöl auf den kolben schmieren und mehrfach einfedern...
wenn das problem garnicht behebbar ist, würde ich umgehend umtauschen/reklamieren
holger; das bike steht eigentlich nicht frei.. ich retuschiere bei der bildbearbeitung aber gern die stützenden gegenstände (meist vor ort liegende stöcke etc.) im photoshop schnell mit weg
das hat wohl nicht mal mehr 10cm?
edit: so eine limited edition als vorbestellaktion gab es dieses jahr nicht mehr oder?
einfach lächerlich!
kratzer sind aber schon welche dran an der rückseite, so ises nich
ich plane aber ein bike, wo dann auch eine variostütze verbaut werden wird - hat aber alles noch viel land
die dvo wiegt meist um die 3,3-3,4kg, die barons liegen auch bei ca. 1,2kg (kommt auf die ausführung an), der enve-lrs (wenns der "standard" vertriebene chris king aufbau ist) um die 1,9kg.. der rahmen nackt ohne dämpfer ca. 3,7kg ..
kann man grübeln, wenn mans nicht direkt an der waage sieht..
evtl. mal ein wenig hydraulik-/motorenöl auf den kolben schmieren und mehrfach einfedern...
wenn das problem garnicht behebbar ist, würde ich umgehend umtauschen/reklamieren