Hey, Danke für die schnelle Antwort. Ja ich mit meinen zarten 18 Jahren habe noch nicht wirklich viel Ahnung davon^^.
Wusste aber, dass bei Motorrädern irgenwelche Krümmerabdeckungen oder Endtöpfe aus Carbon nicht unbedingt mit der Hitze klarkommen. (da hat sich bei mir eben die Frage aufgedrängt )
Aber 190g is ja wirklich mal der Hammer.
Habe auch deine Brücke-Lenker Option gesehen. Gefällt mir sehr.
Welche CAD-Version verwendest du? Habe etwas erfahrung mit Catia V5...(maln Paar Pedale und ähnliche Kleinteile mal gezeichnet)
Zu der Bremskraft: Ja grob kenn ich das von der Gustav M; die hatte ja auch viel größere scheiben vorne.
Hi, erst mal ist das ein relativ Temperatur beständiges Harz. Das geht bis 180°. Die Kohlefaser lächelt bei einem Schmelzpunkt von 1700° nur müde über diese Temperaturen.Dann kommt bedingt durch mehrere Faktoren gar nicht so viel am CFK an. Ich hatte Messstreifen geklebt die haben die Tremalzo Asphaltstraße runter nie mehr als 100° angezeigt. Was der Härtetest für jede Scheibenbremse ist. Woran das liegt? Erst mal ist der Wärmeübergangswiderstand durch den Materialwechsel sehr hoch Zweitens sind die Stahlstege zwischen Scheibe und den Schraupunkten so schlank, dass sie nicht so viel Energie zu den Schrauben befördern können.
225mm Durchmesser machen Deine Bremse sehr standfest, sehr gut dosierbar und vermindern die notwendige Handkraft. Zusätzlich vermindert der größere Durchmesser den Verschleiß. Der aktuelle Stand wiegt übrigens gerade mal 190g.
Gruß Miro
Cool, über eine CFK Gabel habe ich auch schonmal gegrübelt. Die Lösung mit einer dünnen Metallaußenhaut find ich sehr gut, kriegst du die Innenfläche des CFK so präzise, dass Luft- und Dämpfungseinheit vernünftig abdichten? Sitz der Dichtungen und Gleitlager ist kein Problem?
Die obere Brücke wird voraussichtlich Alu. Die untere Brücke ein Stück mit den Tauchrohren. Die Gleitflächen werde durch dünnwandige Alu oder Titanrohre dargestellt. Die Rohre werden im Laminierprozess mit eingelegt. Die eigentlich tragende Funktion übernimmt das CFK im Innern der Rohre.
Wusste aber, dass bei Motorrädern irgenwelche Krümmerabdeckungen oder Endtöpfe aus Carbon nicht unbedingt mit der Hitze klarkommen. (da hat sich bei mir eben die Frage aufgedrängt
Aber 190g is ja wirklich mal der Hammer.
Habe auch deine Brücke-Lenker Option gesehen. Gefällt mir sehr.
Welche CAD-Version verwendest du? Habe etwas erfahrung mit Catia V5...(maln Paar Pedale und ähnliche Kleinteile mal gezeichnet)
Zu der Bremskraft: Ja grob kenn ich das von der Gustav M; die hatte ja auch viel größere scheiben vorne.
Gruß Vinzenz
225mm Durchmesser machen Deine Bremse sehr standfest, sehr gut dosierbar und vermindern die notwendige Handkraft. Zusätzlich vermindert der größere Durchmesser den Verschleiß. Der aktuelle Stand wiegt übrigens gerade mal 190g.
Gruß Miro
Oder is das mit anderen Werkstoffen verwebt?
Wieviel mm Durchmesser hat die so?
Gruß Vinzenz