gabel anbsenken brauchste nich und da is ja wohl die totem die einzige auf dem gebiet die in frage kommen kann, der rest is zu teuer oder funktioniert nicht gscheit du brauchst eigtl nur blockieren, und das geht bei ner totem und wenns wirklich hart kommt mit anstiegen kannste immer noch die gabel mitm spanner runterziehen aber ich find 180mm und bergauf is schwachsinn, weil du kommst mit 160 wirklich überall runter und wenn du mit 180mm ne tour fährst wirds meistens nich so hart das du die 180 auch brauchen könntest und somit fährt man nur unnötig viel gautschenden federweg spazieren
bin ich mir noch nich sicher, und wenn ich ihn in amiland oder uk hol kost er mit dhx5 "nur" 1700 ca und ja ich will diesen rahmen, diesen und keinen anderen ^^ und zwar in rainforest green gabel hab ichn thread offen, weil ich gerne ne versenkbare hätte was bei 180mm sehr selten is vorallem wenn man keine luft will... das nächste daran wäre mir ne alte boxxer ride zu besorgen... oder ne 66rc2 eta von 2006 oder so ansonsten muss ich halt schauen dass ich mir ne 180mm gabel besorg die sich so einstellen lässt dass ich damit auchn berg hoch komm am liebsten ne travis aber die baut so hoch
biste sicher dass du soviel geld ausgeben willst? ich mein du bekommst auch geile sachen die bestimmt nicht schlechter sind für viel weniger http://fotos.mtb-news.de/photos/view/261735 das zb. und was für ne gabel is geplant?
hehe mich... na hab ich doch schon dem dave erzählt... steht noch in den sternen weil ich nich weiss wie ich ans geld kommen soll, aber würde mir gerne nen ellsworth rogue als 180er enduro/freerider aufbauen und bin fleissig am planen was da so reinkommt und will den halt kanadiertauglich machen, also vorne 2 kb dass man auch ma wo hoch kommt
hmmm warum sind dieseschaltbaren führungen egtl immer tretlager montage? hatte mir für mein neues "projekt" ne shaman überlegt weil die 77 doch n wenig preisintensiv is... aber möchte gerne iscg...
Gewicht wurde vorher mit dem Inverntor interpoliert (Volumen x Dichte von Carbon ~1,75-1,8g/cm³ ) sollten eigendlich die wie im Foto geschrieben 45,7g raus kommen. Real wiegt das Teil sogar nur ~36-37g, was eine Carbongewicht von 1,5g/cm³ ergibt
und da is ja wohl die totem die einzige auf dem gebiet die in frage kommen kann, der rest is zu teuer oder funktioniert nicht gscheit
du brauchst eigtl nur blockieren, und das geht bei ner totem
und wenns wirklich hart kommt mit anstiegen kannste immer noch die gabel mitm spanner runterziehen
aber ich find 180mm und bergauf is schwachsinn, weil du kommst mit 160 wirklich überall runter und wenn du mit 180mm ne tour fährst wirds meistens nich so hart das du die 180 auch brauchen könntest und somit fährt man nur unnötig viel gautschenden federweg spazieren
gabel hab ichn thread offen, weil ich gerne ne versenkbare hätte was bei 180mm sehr selten is vorallem wenn man keine luft will... das nächste daran wäre mir ne alte boxxer ride zu besorgen... oder ne 66rc2 eta von 2006 oder so ansonsten muss ich halt schauen dass ich mir ne 180mm gabel besorg die sich so einstellen lässt dass ich damit auchn berg hoch komm
am liebsten ne travis aber die baut so hoch
ich mein du bekommst auch geile sachen die bestimmt nicht schlechter sind für viel weniger
http://fotos.mtb-news.de/photos/view/261735
das zb.
und was für ne gabel is geplant?
na hab ich doch schon dem dave erzählt... steht noch in den sternen weil ich nich weiss wie ich ans geld kommen soll, aber würde mir gerne nen ellsworth rogue als 180er enduro/freerider aufbauen und bin fleissig am planen was da so reinkommt und will den halt kanadiertauglich machen, also vorne 2 kb dass man auch ma wo hoch kommt
http://www.nc-17.de/de/produkte/tensioner/stinger-tensioner/
PS.: Schaltbar .. aber nur zweifach!
Leichter als eigendlich angenommen
Real wiegt das Teil sogar nur ~36-37g, was eine Carbongewicht von 1,5g/cm³ ergibt
http://fotos.mtb-news.de/photos/view/438669
der tisch steht doch aufm boden und ja öhm zauberei
Wer einen kennt der das für einen sehr schmalen Taler für ihn macht ist noch besser dran
die drezahl ist zu gering um carbon zu fräsen
da muss shcon ne hsc-fräse her
Zusammen mit Rahmen, Dämpfer und den ganzen Buchsenzeugs...
Buchsen, Gleitlager: neu
Alles schön anpassen .. und nächste Woche wird dann über das Endergebnis + Vorher/Nacher-Vergleich, berichtet