Magura Gustav M Scheibenbremse und eine Steckachse in der Pro-Version

Mehr Fotos im Album "Stefan Herrmann":

Das Verlicchi von 1994: Mit diesem Bike fuhr man zweimal und schraubte dann für zwei Stunden

Das Rad sieht heute wirklich winzig aus

Die Konstanten an meinen Cockpits sind sicherlich die Magura-Hebel in neon-gelb

Ein echter Schwachpunkt waren die Druckstreben am Hinterbau

Magura Gustav M Scheibenbremse und eine Steckachse in der Pro-Version

Den Steppenwolf Rahmen kennzeichneten ein feines Ansprechverhalten und eine super Endprogression

Das Fahrwerk war damals ein echtes Unterscheidungsmerkmal

Mit Syntace-Cockpits hat die Fahrradindustrie einen richtig großen Schritt gemacht

Die Gustav M hat einen legendären Ruf

Ein echtes Gerät, dieser Hinterbau

Magura Gustav M Scheibenbremse und eine Steckachse in der Pro-Version im Album Stefan Herrmann

Stefan Herrmann im Interview – Teil 2: „Das war der erste Hinterbau, der funktionierte – nur die Geometrie war nichts” (24.02.2019)

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Foto-Infos


	Tobias
	11.11.2018, 18:10
	21.09.2018, 19:20
	466
	0
	MTB-News.de Interviews
	Stefan Herrmann
	Sony ILCE-7M3 1/160 s ƒ/1.4 50 mm ISO 1000

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