VR reifen 1140g, HR 1180g... ist sooo lässig wenn man beim import anrufen kann "wiegen, leichtesten verpacken & schicken"... :D

ahahahhaa... ne... bewegliche teile sicher nicht... :D

naja, mehr als nen kettenblatt wirds auch nicht sein... evtl. bringen sie ja mal nen schönen carbonlenker in 750mm...

indem das original klemmgedöns geflogen ist...

partlist zugefügt...

partlist inkl. gewichten: Rahmen - Scott Voltage FR "L" 3240g Dämpfer - Marzocchi Roco WC Air - Custom Shimmed by TSS 538g Gabel - Marzocchi 66 RC3 Evo mit ATA Kartusche - Custom Shimmed by TSS 2730g Steuersatz - FSA Orbit Z 1.5" to 1 1/8" 102g Vorbau - Thomson X4 164g Lenker - Easton Havoc Carbon 238g Stütze - Easton EC90 Zero 118g Sattel - Selle San Marco Aspide Superleggera Carbon 106g Klemme - Roxcyle SL 12g Naben - DT 440 519g Speichen - 72x DT Revo 232g Nippel - DT Alu 22g Felgen - DT EX5.1 1020g Wechsel - Shimano XTR mit Saint Käfig und Carbon-Ceramic Pulleys 161g Schalthülle/Zug: Alligator I-Link/XTR 62g Kette - Shimano XTR 262g Kurbel - Shimano XTR 523g Innenlager - Shimano XTR 89g Kettenblatt - Truvativ SS 33T 38g Cassette - Dura-Ace Titan 11-23 152g Pedale - Spank Spike 388g Kettenführung - e13 LG1+ 96g Bremsen - Shimano XTR Hebel mit XT Sätteln und Saint/Magura Leitungen 552g Scheiben - Shimano XT 200/180mm 350g Trigger - Shimano XTR 106g Griffe - BBB Moosgummi 32g Pneus - Continental Baron 2.5" Black Chili 2320g Schläuche - Michelin Latex C4 260g Felgenbänder - Schwalbe Textil 8g Kleinteile - Schrauben(Kettenblatt/Kefü), Spacer, Fett, Endkappen etc. 80g komplett 14520g

sattel muss zum ar.... passen, stimmt... aber alles was weicher als hart ist, brennt bei mir nach 15 minuten sitzen... X-D XT? warum nicht XTR? ;)

tut sie das? :D http://fotos.mtb-news.de/p/1110653

was würde ich ändern... rennrad cassette und kurzes schaltwerk, vorbau und lenker... fertig... achja, sattel! :D

farbkombo ist super, aber der rahmen eine ausgeburt der hölle.. ne, untertrieben... die hölle ist dagegen ein blumenmeer!!

damit man die ganze suppe nicht in der fresse kleben hat...

welche stabilität? das einzige an dden deemax das was kann, ist die felge... optional mit richtigen naben aufspeichen... gleiche optik, und freude am fahren, nicht am ersatzteile besorgen!

dann funktioniert sie noch beschissener als ne domain 302...

was willst mit deemax? dich mit den miesen lagern und öfters zerbröselnder sperrklinkenaufnahme der nabe rumärgern?

ich bin hier nicht der einzige der die teile öfter zerfleddert....

loki, das sind aber auch kettenschlösser wie bei mutters 3-gang damenrad... diese fragilen KMC & Sram teile, halten leider garnix.

kettenschloss hält? entweder hast du pudding in den beinen oder fährst einfach nicht. nietstift oder vernieten(rohloff tool) ist das einzige was hält... der rest ist für faule leute.

jetzt noch ne 888 CR mit gelben decals und nen Swinger-/Roco-/Vivid-/CCDB-AIR rein, und BÄÄÄÄÄÄÄMMMMMMMMMMM

seelenefrieden, danke, danke... aber: besser spät als nie! :D ;) ja, werd ich machen, überlege noch welche naben... evtl. friesierte 240S mit 190er innenleben(hinten) und vorne reguläre 240S oder doch wieder 440er... erstere wäre ich definitiv UNTER 1400g(1360g), und somit gewichtsbereichen von hochpreisigen XC laufrädern... X-D brumma: das von dir? oha, danke! :eek: :)

gestern hat er wieder seine lieblingsbeschäftigung ausgeführt... mäuse jagen! :D