Danke für den Hinweis. Über die Jahre kann das Schulenglisch schonmal etwas einrosten.
Das ist auch mit ein Grund warum ich die Liste in der "Weltsprache" Englisch geführt habe. Man muss ja irgendwie am Ball bleiben. Und wenn die Chance besteht in Zukunft in einem Land zu leben, in dem andere Maßeinheiten vorrherschen, schadet es sicher nicht sich damit schonmal vertraut zu machen.
Den Funn Lenker der in 785mm nur 276g wiegt will ich sehen. Zumal ich mir eher einen anderen LRS holen würde, bevor ich den Lenker für 50g tausche, denn die merkt man beim fahren eh nicht.
Kann sein das die Gewicht ungekürzt angegeben sind. Mir ist meine Gabl leicht genug, als das ich mir für Ü-1k€ ne Neue holen würde.
Felgenband habe ich keines bzw. nur eine Lage Isoliertape im Felögenbett und das wurde mit dem LRS mitgewogen.
Sicher das es nur 200-300g sind? Das Glory wiegt nackt 3,3kg. Das Balfa der letzten (und angeblich leichtesten) Baureihe wird mir rd. 4,3kg angegeben. Klingt mir für den Rahmen auch etwas plausibler.
Lenker ist ungekürzt.und wiegt "nur" 326g. Richtig sparen könnte ich am Lenker nur mit Carbon und das ist nicht so mein Ding (Kopfsache). Und meine Gabel ist mit 2710g nur 21g schwerer als die WC Keronite.Viel ist da nicht zu holen.
Richtg sparen könnte ich mit einem Luftdämpfer, was ich nicht unbedingt will, und einem leichteren Laufradsatz. Eine Carbon-KeFü würde auch ca. 100g abwerfen. Insgesamt wären sicher 15,2- 15,3kg ohne Kompromisse drin.
Aber das will ich gar nicht. Die Descendant kommt noch und damit bin ich bei glatten 16kg was vollkommen ausreichend ist.
Da steht 16,3kg weil ich das Gewicht der Hängewaage in dem Feld manuell eingetragen habe. Die Differenz aus der Summe der Gewichte der Einzelteile zum Gesamtgewicht ist dann das, was im letzten Punkt unter Rest (Fett, Kabelbinder, Dreck, etc.) auftaucht
@ Damian Du musst ja auch unbedingt die Traktorreifen in 2,5 und mit 4ply fahren
@ Artur Danke
Da die Wellgo MG1 Ti mittlerweile eingetrudelt sind, wiegt es jetzt 16,22kg lt. Hängewaage. Bei dem leichten Rahmen ist so ein Gewicht auch mit dem Dämpfer und der Kurbel kein Hexenwerk. Mit der Descendant, die wohl leider erst nach Ostern kommt, wirds dann wohl glatte 16kg wiegen.
Danke, ich bin von dem Ergebniss wirklich selber überrascht. Hätte nicht gedacht, dass man mit ner Dose Baumarktlack und Klarlack so ein schönes Ergebniss erzielt. Nur im Bereich der Achse habe ich etwas zu viel abgeklebt, so dass dort noch etwas alte Farbe hervorschaut und ich nachbessern muss.
Jetzt könnte ich mir in den Ar... beißen, dass ich mir die Superstar Plasma geholt habe. Schwarze Glider wären noch super, aber ich gehe mal davon aus, dass es das Material nur in grün gibt!?
Laut Nate Riffle, Product Coordinator bei Giant, fahren Neethling und Hart auch "L"-Rahmen (zumindest während des Team Camps in Californien). Danny Hart ist lt. seiner Homepage 1,78m ( 5'10" ) groß.
Was die hohe Front angeht, ist das aber auch sicher dem extrem kompakten Steuerrohr des Glory geschuldet. Bei meinem alten Glory konnte ich die flache Brücke so eben montieren. Jetzt habe ich massig Platz. Ich habe die Befürchtung, dass die Front mit meinem alten Flatbar wohl doch etwas zu tief werden könnte. Bin mal auf die erste Ausfahrt gespannt.
Ich finde grade den übergroßen Schriftzug richtig gut. Ist wirklich ein sehr schöne Bike geworden. Hoffe das wir unseren beiden neuen Beauties demnächst gemeinsam ausfahren können.
Ich habe vor ein paar Wochen mal spaßeshalber einen V10 Carbon Rahmen in Excel mit leichten Teilen "aufgebut" um zu sehen wo man gewichtsmässig rauskommen könnte. Witzig ist, dass der Aufbau fast identisch mit Deinem ist. Demnach könntest Du evtl. bei unter 14kg landen. Ich bin gespannt.
Das ist auch mit ein Grund warum ich die Liste in der "Weltsprache" Englisch geführt habe. Man muss ja irgendwie am Ball bleiben. Und wenn die Chance besteht in Zukunft in einem Land zu leben, in dem andere Maßeinheiten vorrherschen, schadet es sicher nicht sich damit schonmal vertraut zu machen.
Kann sein das die Gewicht ungekürzt angegeben sind. Mir ist meine Gabl leicht genug, als das ich mir für Ü-1k€ ne Neue holen würde.
Felgenband habe ich keines bzw. nur eine Lage Isoliertape im Felögenbett und das wurde mit dem LRS mitgewogen.
Sicher das es nur 200-300g sind? Das Glory wiegt nackt 3,3kg. Das Balfa der letzten (und angeblich leichtesten) Baureihe wird mir rd. 4,3kg angegeben. Klingt mir für den Rahmen auch etwas plausibler.
Richtg sparen könnte ich mit einem Luftdämpfer, was ich nicht unbedingt will, und einem leichteren Laufradsatz. Eine Carbon-KeFü würde auch ca. 100g abwerfen. Insgesamt wären sicher 15,2- 15,3kg ohne Kompromisse drin.
Aber das will ich gar nicht. Die Descendant kommt noch und damit bin ich bei glatten 16kg was vollkommen ausreichend ist.
@ Artur Danke
Da die Wellgo MG1 Ti mittlerweile eingetrudelt sind, wiegt es jetzt 16,22kg lt. Hängewaage. Bei dem leichten Rahmen ist so ein Gewicht auch mit dem Dämpfer und der Kurbel kein Hexenwerk. Mit der Descendant, die wohl leider erst nach Ostern kommt, wirds dann wohl glatte 16kg wiegen.
Jetzt könnte ich mir in den Ar... beißen, dass ich mir die Superstar Plasma geholt habe.
Was die hohe Front angeht, ist das aber auch sicher dem extrem kompakten Steuerrohr des Glory geschuldet. Bei meinem alten Glory konnte ich die flache Brücke so eben montieren. Jetzt habe ich massig Platz. Ich habe die Befürchtung, dass die Front mit meinem alten Flatbar wohl doch etwas zu tief werden könnte. Bin mal auf die erste Ausfahrt gespannt.
http://bikemarkt.mtb-news.de/bikemarkt/showproduct.php/product/355967