Gefällt mir bis auf die Nukeproof Teile sehr gut. Hast Du mal eine detailierte Teileliste? Das Gewicht ist (wenn wirklich nur noch Bremsen und Shifter fehlen) schon sehr niedrig. Mit dem Vivid Air sollten dann am Ende definitiv unter 16kg rauskommen.
In der Preisklasse käme für mich nur eine Kombi ans Glory:
Hope Pro II Evo (schwarz) alternativ Tune King MK & Kong MK
Sapim CX-Ray (schwarz)
Sapim Polyax Alu Nippel (schwarz)
NoTubes ZTR Flow (schwarz)
Jetzt tun mir die Augen weh. Das ganze grüne Zeugs ist ja grauenhaft. Mit den Felgen und dem Sattel hast du das Bike weder optisch noch funktional aufgewertet. Da macht das Demo im Serientrimm deutlich mehr her.
Du hast es nicht verstanden. Im Ancilotti IST ein "normaler", sprich auf Druck beanspruchter, Dämpfer verbaut. Lediglich der Ausgleichsbehälter zeigt in eine andere Richtung als üblich, der er sonst mit dem Hinterrad kollidieren würde.
Ein Pullshock-Dämpfer wird aber auf Zug beansprucht.
Ich habe die Befürchtung, dass Du keine Ahnung hast was einen Pullshock-Dämpfer überhaupt von einem "normalen" Dämpfer unterscheidet.
Die Kolbenstange beim Dämpfer des Ancilotti wird ganz normal auf Druck beansprucht, also gedrückt (push). Beim Ancilotti DHP wird lediglich die Anlenkung des Dämpfers vom einfedernden Hinterbau gezogen (pull), nicht aber der Dämpfer bzw. die Kolbenstange selber. Daher nenn der nette Herr Ancilotti seine Konstruktion Pullshock. Wenn es aber danach geht, hätte das alte Giant DH Team auch einen Pullshock Hinterbau.
Seit wann ist im Ancilotti ein Pullshock-Dämpfer verbaut? Das Hinterbausystem von Ancilotti nenn sich zwar Pullshock, hat aber mit dem eigentlich Pullshock-Prinzip der im Yeti und GT verbauten Dämpfer nichts zu tun.
UPS Worldwide Expedited: 44,59 € UPS Worldwide Express: 47,55 € USPS: Priority Mail International: 24,30 € USPS: Express Mail International: 28,19 € USPS 1st Class International (no tracking): 8,71 €
Der einzige Vorteil der beiden teureren USPS Varianten ist die Versicherung. Das Tracking kannst Du vergessen. Bei mir wird sogar jetzt noch "Your item was accepted at 3:50 pm on July 19, 2011 in TUCSON, AZ 85705." als Status angezeigt.
Bei nächsten Mal würde ich es drauf ankommen lassen und den günstigsten Versand ohne Traking und Versicherung nehmen.
Und wenn man wie ich beim Zoll auch noch Pech hat, dann fallen ab 22€ Warenwert noch 19% Einfuhrumsatzsteuer und ab 150€ nochmal zusätzlich Zoll an.
Mich hat der Spaß für ein Lager inkl. Versand und Einfuhrumsatzsteuer rd. 56€ gekostet.
Gefühlt würde ich sagen spricht der Dämpfer bei Belastung im Stand etwas besser an. Das alte Gleitlager leif aber auch wirklich recht straff. Mal sehen wie sich das beim Fahren auswirkt. Erfahrungsbericht über die Haltbarkeit gibts dann gegen Ende des Jahres.
Ein Pullshock-Dämpfer wird aber auf Zug beansprucht.
Mal zum Vergleich:
Das hier ist ein auf Druck beanspruchter Dämpfer aus dem Ancilotti:
http://www.traildevils.at/forum/viewthread.php?action=attachment&tid=9084&pid=220650
Das hier ist ein auf Zug beanspruchter Rock Shox Pullshock-Dämpfer:
http://lp1.pinkbike.org/p4pb304521/p4pb304521.jpg
So, und jetzt erzähl mir bitte nochmal, dass Du ein Ancilotti DHP besitzt, in dem ein Dämpfer, wie im 2. Link zu sehen, verbaut ist.
Wo Pullshock drauf steht ist nicht immer Pullshock drin.
Ich habe die Befürchtung, dass Du keine Ahnung hast was einen Pullshock-Dämpfer überhaupt von einem "normalen" Dämpfer unterscheidet.
Die Kolbenstange beim Dämpfer des Ancilotti wird ganz normal auf Druck beansprucht, also gedrückt (push). Beim Ancilotti DHP wird lediglich die Anlenkung des Dämpfers vom einfedernden Hinterbau gezogen (pull), nicht aber der Dämpfer bzw. die Kolbenstange selber. Daher nenn der nette Herr Ancilotti seine Konstruktion Pullshock. Wenn es aber danach geht, hätte das alte Giant DH Team auch einen Pullshock Hinterbau.
Bin aufs Vid gespannt
http://www.enduroforkseals.com/id275.html
Preis:
je nach Ausführung zwischen 13,50€ - 31€
Allerdings ist der Versand recht teuer:
UPS Worldwide Expedited: 44,59 €
UPS Worldwide Express: 47,55 €
USPS: Priority Mail International: 24,30 €
USPS: Express Mail International: 28,19 €
USPS 1st Class International (no tracking): 8,71 €
Der einzige Vorteil der beiden teureren USPS Varianten ist die Versicherung. Das Tracking kannst Du vergessen. Bei mir wird sogar jetzt noch "Your item was accepted at 3:50 pm on July 19, 2011 in TUCSON, AZ 85705." als Status angezeigt.
Bei nächsten Mal würde ich es drauf ankommen lassen und den günstigsten Versand ohne Traking und Versicherung nehmen.
Und wenn man wie ich beim Zoll auch noch Pech hat, dann fallen ab 22€ Warenwert noch 19% Einfuhrumsatzsteuer und ab 150€ nochmal zusätzlich Zoll an.
Mich hat der Spaß für ein Lager inkl. Versand und Einfuhrumsatzsteuer rd. 56€ gekostet.
Gefühlt würde ich sagen spricht der Dämpfer bei Belastung im Stand etwas besser an. Das alte Gleitlager leif aber auch wirklich recht straff. Mal sehen wie sich das beim Fahren auswirkt. Erfahrungsbericht über die Haltbarkeit gibts dann gegen Ende des Jahres.