Zum Scratch-aufbau, hab da eine 12.8kg, 13.52kg und eine 13.9kg variante... Habe aber nicht probiert unter die 12.8kg zu kommen... Wäre dort noch einiges an gewicht gegangen
die neuen decals find ich einiges geiler! als ich den rahmen zum ersten mal bekomen habe hatte die turner-decal am unterrohr noch in schwarz mit silbern umrandet, jetz ist sie ganz in schwarz und FETTER geschrieben... schaust du noch auf den farblichen aufbau? z.b. gelb/schwarz?
Das teil ist einfach der HAMMER!!! ich hoffe das der vivid air dem turner würdig ist! hatte den air auch schon bestellt gehabt bevor raus kam, aber da ich mich für den ccdb entschieden hab, hab ich mich doch richtig umentschieden, da ich blöd da gestanden hätte ohne bearbeiteten link, da ja rock shox gesagt hat das der gleich breit baut wie der coil aber mit dem ccdb ist kein vergleich zum rc4 das teil spricht im stand ohne losbrechmoment an, das es schon fast durchs eigengewicht anspricht! und sackt null komma nix durch im antritt (im stehen)... aber ich muss den dämpfer im gelände noch richtig einstellen... bin gespannt von einem fahrtbericht von dir mit dem vivid air
Der rahmen wiegt inkl. Steckachse, kabelführungsbride mit schrauben und dämpfer befestigungsschrauben 3760gr. Bin bei der gabel nicht 100%ig sicher ob die 2950gr inkl. Vorbau war der dabei ist oder ohne : Bei der rahmenfarbe war ich zuerst auch unschlüssig, aber bin froh das grün/weiss genommen zu haben, in natura sieht das besser aus. Sonst hats bliz2z schon in echt gesehen und meinte auch das dass grün auch besser in echt aussieht. Bin zwar auch kein fan von gold am bike, aber da saint, lg1+, sixpack icon alles mit gold "veredelt" ist, ist es schwierig. Darum auch die goldenen lock'ons bei den griffen, aber da wollt ich mal schauen wies wirkt. Und da gabel/hinterbau schon weiss sind und griffe/sattel auf gleicher höhe sind hab ichs drum auch weiss gestaltet... Und beim thema lenker wo sich ja die geister scheiden: ich finds mit dem flat super zu fahren (tieferes cockpit und bring mehr hebelwirkung aufs vorderrad nach meinen erfahrungen und sieht für mich optisch zur gabel ein bisschen raciger aus). Ist mein erster downhiller den ich aufgebaut habe daher hab ich noch keine grossen erfahrungen im downhill berreich gemacht
Der rahmen ist ein M. Einschicken musste ich ihn weil sie ein falsches gusset im steuerrohrbereich verwendet haben. das wurde jetzt ausgetauscht und zusätzlich noch mit einem gusset zwischen unter und oberrohr verstärkt.
danke, hab mir auch mühe gegeben also dieses bike bin ich einmal im gelände gefahren und hab es 2 mal aufgebaut musste den rahmen wegen einem rückruf zurück nach amerika schicken und heute ist er wieder angekommen.... das scratch hab ich letztens ein bisschen upgedatet...
Dämpfer: Manitou Evolver ISX6
Gabel: Rockshox Lyrik Solo Air
Bremsen: Avid Elixir CR MAG 203/185
Kurbeln: Shimano XTR 170mm
Kettenblatt: Truvativ 36Z
Kettenblattschrauben: Aerozine
Schalthebel: Shimano XTR
Schaltwerk: Shimano XTR
Cassette: PG-950 11-26
Kette: Shimano XTR
Kefü: e*13 LG1+
Pedalen: Twenty6 Prerunner Ti Axle
Laufräder: DT-Swiss 440/EX500/Revo
Reifen: Michelin WildRock'r 2.4/WildGrip'r 2.4
Schläuche: Michelin Latex
Lenker: Syntace Vector Carbon (auf 720mm)
Griffe: Bontrager
Vorbau: Thomson 4X 50mm 0' mit Ti-Schrauben
Steuersatz: Cane Creek Frustum SE Light Edition
Sattel: Selle Italia SLR Ti 135gr.
Sattelstütze: Thomson Masterpiece
Sattelklemme: BBB BSP-83
Ich mag den lenker und die gabel
Bei der rahmenfarbe war ich zuerst auch unschlüssig, aber bin froh das grün/weiss genommen zu haben, in natura sieht das besser aus. Sonst hats bliz2z schon in echt gesehen und meinte auch das dass grün auch besser in echt aussieht.
Bin zwar auch kein fan von gold am bike, aber da saint, lg1+, sixpack icon alles mit gold "veredelt" ist, ist es schwierig. Darum auch die goldenen lock'ons bei den griffen, aber da wollt ich mal schauen wies wirkt. Und da gabel/hinterbau schon weiss sind und griffe/sattel auf gleicher höhe sind hab ichs drum auch weiss gestaltet... Und beim thema lenker wo sich ja die geister scheiden: ich finds mit dem flat super zu fahren (tieferes cockpit und bring mehr hebelwirkung aufs vorderrad nach meinen erfahrungen und sieht für mich optisch zur gabel ein bisschen raciger aus). Ist mein erster downhiller den ich aufgebaut habe daher hab ich noch keine grossen erfahrungen im downhill berreich gemacht
Einschicken musste ich ihn weil sie ein falsches gusset im steuerrohrbereich verwendet haben.
das wurde jetzt ausgetauscht und zusätzlich noch mit einem gusset zwischen unter und oberrohr verstärkt.