@Warrior_rider das Foto hab ich kurz nach dem Aufbau gemacht und bin bis jetzt leider noch nicht wirklich zum fahren gekommen.
@all Freut mich das es gefällt, der Kettenspanner /Antrieb ist natürlich Geschmackssache, auf dem Bild sieht es mMn. schlimmer aus, als es live aussah.
Es war aber ohnehin nur ein Versuch, im Moment ist der Spanner wieder am Schaltauge montiert und die Bpp KeFü wieder komplett, ich hab allerdings kein neues Bild gemacht.
@Jierdan sorry, dass ich jetzt erst antworte.
Ich hatte 3 Tokens in der Pike, also 1 weniger als max möglich, damit war das Ansprechverhalten noch gut und das wegsacken im mittleren Federweg war nur selten störend.
Allerdings schlug die Gabel schon bei Bunnyhops spürbar durch.
Jetzt hab ich die AWK von User chickadeehill verbaut, ich bin aber noch nicht zum fahren gekommen.
Die 125mm schlagen sich echt gut und fühlen sich nach mehr an, nur die Endprogression könnte ab und zu etwas stärker sein, was aber eigentlich nur bei härteren Landungen auffällt, auf meiner normalen Hausrunde ist mir der Dämpfer bis jetzt noch nicht Durchgeschlagen. Ich werde da denke ich noch ein bisschen mit dem Luftkammervolumen rumprobieren. Die 140mm der Pike harmonieren erstaunlich gut mit dem Heck und das obwohl ich hinten 35% Sag und vorne nur 25% Sag fahre.
Das ist natürlich scheiße gelaufen, aber immernoch besser als wenn er das Kontergewicht in Auflieger oder Führerhaus geschwenkt hätte.
Nur der Diesel ist halt ne ziemliche Sauerei.
Hammer Gerät
Hast du einfach das Pike Rebound Adjuster Kit an der Mst Dämpfung verbaut oder musstest du etwas anpassen/selbstbauen um den Pike Versteller zu verbauen?
16,43kg sind für ein TR450 doch schon ein sehr gutes Gewicht, meins hat beim ersten wiegen 18,3kg gehabt inzwischen sinds zum Glück nur noch 17,4kg.
Die vielen schwarzen Teile heben den raw Rahmen richtig schön hervor, ich hätte nicht gedacht das die schwarzen Standrohre so gut zum raw Rahmen passen.
Wirklich schöner Aufbau
Ja ein 9-fach sram trigger mit 10-fach shimano schaltwerk funktioniert als 9-fach schaltung, allerdings habe ich schon gelesen das es in den letzten gängen nicht immer genau funktioniert. Da hab ich aber keine erfahrung, ich bin erst 7 gänge gefahren und jetzt fahre ich 6 gänge und das funktioniert gut. Und das sollte auch mit nem saint schaltwerk funktionieren.
@all Freut mich das es gefällt, der Kettenspanner /Antrieb ist natürlich Geschmackssache, auf dem Bild sieht es mMn. schlimmer aus, als es live aussah.
Es war aber ohnehin nur ein Versuch, im Moment ist der Spanner wieder am Schaltauge montiert und die Bpp KeFü wieder komplett, ich hab allerdings kein neues Bild gemacht.
Ich hatte 3 Tokens in der Pike, also 1 weniger als max möglich, damit war das Ansprechverhalten noch gut und das wegsacken im mittleren Federweg war nur selten störend.
Allerdings schlug die Gabel schon bei Bunnyhops spürbar durch.
Jetzt hab ich die AWK von User chickadeehill verbaut, ich bin aber noch nicht zum fahren gekommen.
Nur der Diesel ist halt ne ziemliche Sauerei.
Hast du einfach das Pike Rebound Adjuster Kit an der Mst Dämpfung verbaut oder musstest du etwas anpassen/selbstbauen um den Pike Versteller zu verbauen?
Sind die Pedalkäfige absichtlich so herum montiert?
Ich würde den Syntace F44 Vorbau nehmen, sieht mMn. gut aus und ist sehr leicht.
Die vielen schwarzen Teile heben den raw Rahmen richtig schön hervor, ich hätte nicht gedacht das die schwarzen Standrohre so gut zum raw Rahmen passen.
Wirklich schöner Aufbau