Puzzled @lifeisoutside - Kein Wunder, dass es so rauscht. Du hast genug Licht, um bei f16 nur 1/2000s zu belichten und reißt dann die ISO so auf. Why? Das Licht hätte für ISO100 gereicht.
Extranice! (Kleiner Tipp - nicht in Originalauflösung hochladen. Dann würde man auch nicht sehen, dass das Bild leider ein kleines Fehlfokusproblem hat. Action, Bildkomposition, Ausschnitt, Moment, etc. sind nämlich wirklich hammergeil)
Kommt vor allem darauf an, ob Du Carbonfelgen oder Bling-Naben willst. Beides sind Preistreiber und heben Dich rasend schnell über die 1.000 Richtung der 2.000 Euro-Marke und noch weiter. Ich halte viel von DT und habe gute Erfahrungen sowohl mit deren Felgen wie den Naben gemacht. Meine Empfehlung wäre aber nicht unbedingt einen System-LRS zu kaufen, sondern Dich beim Felix Wolf (Light Wolf) zu melden, der Dir dann für Dein Gewicht, Fahrstil und Budget passendes Laufrad baut. Felix macht einen wahnsinnig guten Job.
Unbedingt. Nichts merkt man so unmittelbar am Fahrverhalten wie einen guten, steifen, leichten LRS. Da sind ohne Performance Einbußen locker 300-400g drin. Entweder aufbauen lassen (z.B. Light Wolf) oder einen System-LRS wie DT EX 1501, Mavic Crossmax XL oder i9 Torch Enduro.
Bei den Federelementen ist der regelmäßige Service immer eine gute Idee aber imho kein Tuning sondern normale Wartung. Da Du da schon gut aufgestellt bist, würde ich das Geld eher in die "Schwachstellen" investieren. Wenn eine Reverb schon feststeht, ist da als nächstes definitiv der solide aber schwere LRS dran.
Wenn Du unbedingt Kohle ins Fahrwerk stecken willst, lass Dir von einem guten Tuner oder von Fox direkt die Gabel auf Float umbauen. Kein Mensch braucht die Absenkung der Talas, die durch ihre höhere Komplexität nur schlechter funktioniert als eine vergleichbare Float.
Bei den Federelementen ist der regelmäßige Service immer eine gute Idee aber imho kein Tuning sondern normale Wartung. Da Du da schon gut aufgestellt bist, würde ich das Geld eher in die "Schwachstellen" investieren. Wenn eine Reverb schon feststeht, ist da als nächstes definitiv der solide aber schwere LRS dran.
Wenn Du unbedingt Kohle ins Fahrwerk stecken willst, lass Dir von einem guten Tuner oder von Fox direkt die Gabel auf Float umbauen. Kein Mensch braucht die Absenkung der Talas, die durch ihre höhere Komplexität nur schlechter funktioniert als eine vergleichbare Float.
Interessehalber: was ist das für ein Rad? Ziemlich zorniger Aufbau