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würde ich auch sagen. Man könnte evtl nen Belag fahren, der nich so rau ist, aber dann tut die Bremse wahrscheinlich nichmehr so gut, was sie eigentlich soll: Bremsen
Da gibts ja auch den Kabelbindertrick:
Die Bremsleitung möglicht nahe am Bremssattel an der Strebe mit nem Kabelbinder befestigen.
Hat wohl nen ähnlichen Effekt, zumindest beim Hardtail.

Mir hat mal ein Servicetechniker von Magura gesagt "In den seltensten Fällen ist an diesen niederfrequenten Vibrationen die Bremse selber schuld".
Und ich finde er hat recht.
Ich muss dazu sagen, dass erst mit der Elixir der Rahmen auch spürbar in Schwingung versetzt wurde. Es vibrierte selbst im Sattel und im Lenker. Hatte wärend des bremsens dann mal den linken Fuß hinten auf die Strebe gelegt und das hat geholfen. Auf´m Trail is das aber eher unpraktisch, deswegen musste die Strebe her.
Hatte es an nem Fully, hab alles getauscht, Bremse, Scheibe, Laufrad, Scheinengröße. Es war schier nicht wegzubekommen.
Wenn der Rahmen nix taugt, haste die Arschkarte deluxe gezogen.
Kannste machen, was du willst, erst wars immer weg, kam aber zuverlässig wieder.

Diese Lösung ist so einfach wie Genial, Problem erkannt, Problem gebannt.
An dem Rad hat es hinten leider schon immer gequietscht. Mit anderen Bremsen, Belägen und Scheiben. Erst jetzt scheint es im Zaum zusein. Besser spät als nie
Interessant! Hast du vorher mal unterschiedliche Reibpaarungen ausprobiert, sprich mit den Belägen experimentiert? Das reduziert oft auch schon das Aufschwingen.
Das sind Innovationen!
Lass gleich Patent anmelden, das Problem haben nämlich sehr viele...
Leider reicht es nich zum Ingenieur, aber tüfteln geht gut.
Kluge Lösung!
gut gemacht
so kann man auch sein traumauto bekommen^^
das ist doch schon alt xD
lol ich dacht zuerst das das wirklich da steht
genau, neu war es ein XtC 3 von 04
Wir haben in der Firma nen T5 in schwarz mitm silbernen R8 drauf.
Kommt aber auch geil
Sieht mal richtig geil aus
nice paint-job oder folie???
giant xtc 2004 ?