Hallo BenHur,
das Übersetzungsverhältnis am Hinterbau ist ca. 3,5 und bleibt annähernd konstant. Das ist schon ziemlich extrem, der Double Barrel kommt damit aber selbst bei meinen 90kg sehr gut zurecht. Es fühlt sich nach endlos Federweg an
Hallo Identiti666x,
ja, die Reifenkombination ist wirklich spaßig. Die Größenverhältnisse sind grob an die Motocrosser angelehnt - macht aber wirklich Sinn. Das größere Vorderrad rollt locker überall drüber und bei dem kleineren Hinterrad hat man nicht soviel Bauraumprobleme im Tretlagerbereich und hat auch in extrem steilem Gelände mehr Bewegungsfreiheit. Über die Traktion muss ich wohl nichts sagen
die Leitungsverlegung der Vorderradbremse ist schlecht gelöst! Beim vollen einfedern gibt es einen unschönen knickt in der Leitung da die untere Brücke über der oberen endet beim vollen einfedern . Sonst ein schickes Rad
das Übersetzungsverhältnis am Hinterbau ist ca. 3,5 und bleibt annähernd konstant. Das ist schon ziemlich extrem, der Double Barrel kommt damit aber selbst bei meinen 90kg sehr gut zurecht. Es fühlt sich nach endlos Federweg an
ja, die Reifenkombination ist wirklich spaßig. Die Größenverhältnisse sind grob an die Motocrosser angelehnt - macht aber wirklich Sinn. Das größere Vorderrad rollt locker überall drüber und bei dem kleineren Hinterrad hat man nicht soviel Bauraumprobleme im Tretlagerbereich und hat auch in extrem steilem Gelände mehr Bewegungsfreiheit. Über die Traktion muss ich wohl nichts sagen
der Rahmen wiegt 2700g ohne Dämpfer. In die Beschreibung habe ich noch einen Link zum "Making of" eingefügt.
schöne arbeit, auch wenns nicht meinen geschmack trifft!
keine Sorge, das funktioniert ohne Knick. Schon ausprobiert