Das Teil geht nicht ab beim Sturz verschiebt sich die Kapsel nach innen und sollte der Bügel doch mal verbiegen ist er austauschbar und dabei kostet der sicher nicht so viel wie ein neues Schaltwerk
Geil sieht es ja schon aus, aber ich finde "370€" ein wenig happig für des das es nach der ersten Fahrt "ab" sein könnte. Ansonsten geile Erfindung bzw Kettenspanner!
Naja ich schreib mal was mir am Singlespeed taugt:
1.kaum Wartungsaufwand
2.sehr leiser Antrieb
3.kein überspringen der Gänge
4.weniger Gewicht (vor allem weniger gefederte masse)
5.mit Schaltwerk bin ich öfters mal irgendwo hängen geblieben da es halt doch sehr weit raus steht
6.optisch ist es super clean
Langsamer macht einen dieses System nur wenn`s massiv hoch geht.... Für
"dh-racing" puh! da scheiden sich die geister.... ich bin der Meinung auf einer richtigen dh strecke ist es sicher kein nachteil...
Für denjenigen der viel im Park fährt, ist es eig. die Perfekte lösung antriebs-technisch sorgenfrei unterwegs zu sein.
Ich fahre SSP weil es ne ziemlich wartungs- und verschleißfreie Sache ist. Gewicht spart man auch noch ein bisschen. Im Wettkampf sicher keine Option. Aber wer schnell ist und gut pushen kann vermisst Schaltung am DH'ler denke ich mal nicht. Zumal das Bike quasi antriebsmäßig geräuschlos unterwegs ist. So that's why i ride SSP
"Ihr Cayman soll 90.000 Euro kosten?? Da bekomm ich ja einen Focus RS für! Und dazu noch einen Kombi!"
Ist doch alles Unsinn. Es ist ein kleinserien-Teil was echt hochwertig aussieht und es gibt sicher eine Zielgruppe die bereit ist das Geld zu bezahlen.
Und es soll ja keine Alternative zu einem Großserien-China-Schaltwerk sein.
Ich finde die Ideee und Umsetzung sehr gelungen, für mich kommt Singlespeed allerdings nicht in Frage, trotzdem viel Ergolg weiterhin!
doch aber wir haben leider nur min.12 zähne oder max 14 zähne die nachfrage für grössere zähnezahlen ist leider zu gering vielleicht machen wir noch ein 15er aber frühstens zur nächsten saison sorry das ich hier nicht mehr anbieten kann
Unser Standard-Antrieb lässt sich durch ein doppeltes Ritzel z.b. 13/14 oder 12/14 Zähne erweitern,die Spacer sind die selben da sie einstellbar sind. Durch lösen einer Schraube kann dann der Kettenspanner verschoben werden.Wer keine schraube mag kann das System optional um einen Schnellspanner erweitern damit kann man dann Werkzeuglos den gang wechseln. Ein video kommt bald gruss
Absolut Geiles und perfekt funktionierendes Produkt! Ich hab es nun auch schon ausgiebig getestet und bin vollkommen begeistert und voll überzeugt!
Stellt den Rohloff spanner weit weit weit in den Schatten. Klar der Preis ist hoch aber @Bodde bringt es auf den Punkt..... Es ist ein Produkt das auf langlebigkeit und absolute Zuverlässigkeit ausgelegt ist und das trifft zu 100% zu
Ich kann es nur empfehlen!
anfangs war es auch so geplant aber mit unserem spanner lässt sich keine zwangsführung zwischen ritzel und oberem führungsröllchen realisieren (z.b.Rohloff) deshalb haben wir ein eigenes ritzel entwickelt.Der grund dafür ist das wir in nächster zeit ein "Doublespeed" ritzel raus bringen und bei dem muss man platz haben sonst kann man den spanner nicht so einfach verschieben.
Dann verkauft doch wenigstens den Spanner einzeln. Das Rizel und der Schraubspacer sind mMn nice to have. Kettenlinie stellt man nur 1x ein. Da reicht doch die 25€ Lösung von z.B. Reverse völlig aus...
Für den technisch hochwertigen Spanner würde ich Geld ausgeben. Da gibt es keine wirkliche Alternative.
108€ für ein Ritzel, Spacer und Kette?
Ich sehe die magische "Schallgrenze" bei 199 Euro UVP. Auch ohne BWL Studium sollte jedem klar sein, dass es einen Unterschied macht ob man 30-50 Stück verkauft oder am Ende doch 500+ Stück absetzt...
das Teil ist echt top, aber wenn ich den Preis sehe, wird mir ganz anders zumute.
Verglichen mit Konkurrenzprodukten ( klar, keine Kleinserie) oder ganzen Schaltwerksgruppen ( speziell das ZEE Schaltwerk mit Trigger für nicht mal 70€) würde meine Wahl eher auf das Schaltwerk samt Trigger fallen, da es preislich einfach attraktiver ist.
Ich weiß die Arbeit und alles drum herum echt zu schätzen, aber ich weiß nicht, ob das bei einem solchen Preis wirklich rentabel ist.
1.kaum Wartungsaufwand
2.sehr leiser Antrieb
3.kein überspringen der Gänge
4.weniger Gewicht (vor allem weniger gefederte masse)
5.mit Schaltwerk bin ich öfters mal irgendwo hängen geblieben da es halt doch sehr weit raus steht
6.optisch ist es super clean
Langsamer macht einen dieses System nur wenn`s massiv hoch geht.... Für
"dh-racing" puh! da scheiden sich die geister.... ich bin der Meinung auf einer richtigen dh strecke ist es sicher kein nachteil...
Für denjenigen der viel im Park fährt, ist es eig. die Perfekte lösung antriebs-technisch sorgenfrei unterwegs zu sein.
Diese Frage stelle ich mir auch!
Warum denn nicht gleich eine Hipster Fixie DH- Nabe?
Ist doch alles Unsinn. Es ist ein kleinserien-Teil was echt hochwertig aussieht und es gibt sicher eine Zielgruppe die bereit ist das Geld zu bezahlen.
Und es soll ja keine Alternative zu einem Großserien-China-Schaltwerk sein.
Ich finde die Ideee und Umsetzung sehr gelungen, für mich kommt Singlespeed allerdings nicht in Frage, trotzdem viel Ergolg weiterhin!
Stellt den Rohloff spanner weit weit weit in den Schatten. Klar der Preis ist hoch aber @Bodde bringt es auf den Punkt..... Es ist ein Produkt das auf langlebigkeit und absolute Zuverlässigkeit ausgelegt ist und das trifft zu 100% zu
Ich kann es nur empfehlen!
Für den technisch hochwertigen Spanner würde ich Geld ausgeben. Da gibt es keine wirkliche Alternative.
108€ für ein Ritzel, Spacer und Kette?
Verglichen mit Konkurrenzprodukten ( klar, keine Kleinserie) oder ganzen Schaltwerksgruppen ( speziell das ZEE Schaltwerk mit Trigger für nicht mal 70€) würde meine Wahl eher auf das Schaltwerk samt Trigger fallen, da es preislich einfach attraktiver ist.
Ich weiß die Arbeit und alles drum herum echt zu schätzen, aber ich weiß nicht, ob das bei einem solchen Preis wirklich rentabel ist.