Jetzt mit Gusset Fahrericht? Gewicht? Zeitaufwand (Planung/ Durchführung)? Geodaten? Körpergröße?

der link is da, aber die verbindung zwischen druck und kettenstreben nich, die die schwinge in sich stabilisiert. so is das ganze vermutlich ziemlich labbrig. und 62° is ja völlig unnötig...

Auf 27,5" umzurüsten habe ich überlegt.....passt auch rein ! Aber den LRS habe ich erst frisch aufgebaut, daher bleibt das erstmal so.....Körpergröße 178cm, Rahmen passt gut passt gut, Dank des tiefen Oberrohres und dem steilen Sitzwinkel auch bergauf und in sehr langsamen Passgaen (1-2km/h) gut zu fahren.

@SundayR1D3R: ich meine die hier, hat er bereits selber gemerkt:
http://fotos.mtb-news.de/p/1934321

Krasse Fuhre!

Immer noch super das ding!

Eigenbau? Respekt der Radstand ist mega mir scheint da sind auf dem Bild 26" Räder drin -- kommen noch 27,5"? Wie lang ist die Kettenstrebe bzw. wie groß bist du? wenn ich fragen darf?

Hi Wegweiser,
vorerst will mal diggen Respekt aussprechen.
Ich träume seit Jahren von einem eigenen Rahmen und ich kam leider nie dazu einen zu bauen. Jeder der es schafft ein fahrbares Bike selbst zu bauen ist nur zu beglückwünschen.

Ich lass auch gern Kritik da, da ich mich seit über 16 Jahren mit Geometrie und Kinematik beschäftige.

-Coole Umsetzung mit der Wippe ausm Mondraker nehm ich an?
-Ich glaube auch nicht, dass das flache Steuerrohr gleich abricht. Wenn Wandstärken auf die Belastung abgestimmt werden, sollte das kein Problem sein.
-Der Hinterbau schaut wirklich nach einem Virtuellem Drehpunkt aus. Dann sollte die Schwinge aber ein geschlossenes Dreieck sein. Zwischen Sitzstrebe und Kettenstrebe entsteht ein Biegemoment, welches die Schwinge auf Dauer nicht aushalten wird.
-Wie lang ist der Hinterbau denn? Schaut auf dem Foto recht lang und träge aus
-Die Biegung im Unterrohr würde ich versuchen ohne Schweinaht hinzubekommen. Wie allgemein bekannt "Die beste Scheissnaht, ist keine Schweissnaht2


ansonsten cooles Projekt und viel Spass damit.

Siehe kommentar 7 da sagt ers

Lw wirkt schon krass.
knall da noch nen massives Gusset in der art.. http://fotos.mtb-news.de/p/520886?page=2&in=user drunter. dann sollte das auch ne weile halten.
wosch: schätze da ist noch nen link hinter der kurbel versteckt.

edit: der Hinterbau könnt auch ne ecke kürzer sein

Ah freu mich auf bilder wenn es lackiert ist!

als erstes wird ihm die ganze Front um die Ohren fliegen.

So sehr ich auch Selbstgemachtes hier schätze, sehen die Schweißnähte im Post 11 verlinktem Bild nicht gut aus.Und wenn es ein VPP-Gelenker sein soll, fehlt dann die Strebe zwischen Ketten- und Druckstrebe, da sonst im Bereich des Ausfallendes eine Biegebelastung entsteht.
Hier ein Bike mit flachem Lenkwinkel in schön:
http://shop.nicolai.net/index.php/fullys-x/ion-gpi.html

Der lenkwinkel sieht schon sehr flach aus, wird aber auch durch den sehr steilen sitzwinkel optisch unterstrichen .Die räder wirken wie 24" in dem rahmen, was hat denn das bike für' nen radstand ?

62°. Ist n Maestro wie im Giant Reign.

Ich würde den gerne so lassen, aber da das Stahl ist, rostet der schon nach einer Fahrt übel.....

un-ride-able

in seinem anderen bild sieht man, dass es offensichtlich wie beim maestro gelöst ist, ergo vpp was ja ein viergelenker ist.
http://fotos.mtb-news.de/p/1933615
Ist der lenkwinkel unter 60°?

Bleibt der rahmen so oder lackierste den noch?

also mit 2 wippen ala vpp
der lenkwinkel sieht aber schon etwas übertrieben aus. 60°?

Ein Gelenk am Kurbelgehäuse wird aber nicht reichen. Brauchst entweder flexende Streben oder noch ein Gelenk über oder unter der Hinterachse. Vielleicht erklärt sich dadurch die DH-Performance. Eisenbahnen sind ja auch eher schlecht gefedert. Stern fürs Schweißen.