Die Progression konnte man auch schon bei der normalen Boxxer über den Ölstand beeinflussen. Ist jetzt nicht unbedingt DAS Argument für die CO3 Kartusche.
Die CO3 Kartusche ist wirklich der Hammer. Noch nichts besseres erlebt und durch die großen Einstellbereiche echt auf jede Vorliebe und Strecke anpassbar! Zudem kann man über den Ölstand die Progressivität einstellen.
Danke ich hoffe auch das sie nicht nur Prototyp bleibt. Wir werden sehen
Finde, es ist schon ein ordentlicher Unterschied zu den normalen Dichtungen zu erkennen. Das Ansprechverhalten und Losbrechmoment haben sich spührbar verbessert.
Durch die ganzen Umbauten an der Gabel ist sie aber nicht mehr mit einer Boxxer vergleichbar. Werde demnächst aber auf die Fast CO2 oder CO3 Kartusche umbauen. Die Fast Druckstufeneinheit ist zwar besser als die Einheit der normalen RC, jedoch deutlich der CO Kartuschen unterlegen.
Hatte leider noch nich wirklich Zeit es zu fahren. Der Straßentest sagt Ist mit dem 222er Dämpfer im vordersten Loch mit 31,5cm hohem Tretlager ziemlich tief.
Hat im Moment 18,8kg und ist noch recht schwer. Der Spacerturm wird weichen, Sattelstütze getauscht, hinten der Maxxis DH Schlauch kommt raus und später noch ein leichteres HR. So sollte es dann bei 18kg ca liegen.
Finde, es ist schon ein ordentlicher Unterschied zu den normalen Dichtungen zu erkennen. Das Ansprechverhalten und Losbrechmoment haben sich spührbar verbessert.
Durch die ganzen Umbauten an der Gabel ist sie aber nicht mehr mit einer Boxxer vergleichbar. Werde demnächst aber auf die Fast CO2 oder CO3 Kartusche umbauen. Die Fast Druckstufeneinheit ist zwar besser als die Einheit der normalen RC, jedoch deutlich der CO Kartuschen unterlegen.
Hat im Moment 18,8kg und ist noch recht schwer. Der Spacerturm wird weichen, Sattelstütze getauscht, hinten der Maxxis DH Schlauch kommt raus und später noch ein leichteres HR. So sollte es dann bei 18kg ca liegen.