@ siggi: Im Sommer transportier ich mein Rad regelmäßig im Auto. Das Lösen von 5 Schrauben stört mich keineswegs. Bei einer FR-DH Gabel da sollte eher auf ein zuverlässiges System gesetzt werden, als auf Komfort. Mal ehrlich, es grenzt doch wirklich an Bequemlichkeit, wenn man sich keine Minute nehmen kann, um die Steckachse einzubauen und die 4 Klemmschrauben mit Gefühl oder Drehmomentschlüssel anzuziehen.
Wer sein Rad im Auto ohne Vorderrad transportiert hat bestimmt keine Lust jedes mal 5 Schrauben zu öffnen usw.. Von daher macht ein solches System schon Sinn...
Die Einführung eines solchen Systems finde ich auch unnötig. Ist wahrscheinlich eingeführt wurden, um einen weiteren Kaufgrund darzustellen, nämlich Komfort bei Ein-Ausbau des Rades :rolleyes:
ein SPV hat immer ein schlechteres ansprechverhalten... dafür -richtig eingestellt- überlegen bei tretpassagen.
gerade in 4-gelenkern würde ich nur SPV dämpfer fahren, da diese konstruktionsbedingt zum zusammenziehen neigen im antritt.
Wo ist das Problem wenn während der Fahrt alles passt? :)
Klar fühlt der sich anders an. Ist ja auch ein völlig anderes Medium. Gewöhnt man sich aber schnell dran.
Während der Fahrt fand ich nen SPV Dämpfer gar nicht so verkehrt. Ist eben kein Parkplatzdämpfer, sondern entfaltet erst bei Geschwindigkeit sein Potential.