Steht doch im Tues 2.0 Techthread. Einer sagt, er wäre der Dritte, der die Strebe durchbekommen hat (ist ja noch vergleichsweise wenig!). Aber an anderer Stelle hatte ich noch gelesen, dass da direkt irgendwo ein Loch in der Nähe der Bremsaufnahme hingesetzt wurde, um das künftig zu vermeiden.
Ich hoffe einfach, dass die bei der Kohlefaserversion vorher auf Nummer sicher gehen, bevor die das Ding rausbringen. Wäre sonst sowohl für die als auch für die Fahrer ärgerlich.
Bin mir sicher des wird als LDT für unter 4k angeboten.
@GravitiyFan: vom Tues 2.0 sind genau 2 Fälle bekannt wo der Hinterbau nachgegeben hat, bei mind. 3000 verkauften Bikes würde ich da nicht gerade von Problemen sprechen. Der Spruch mit irgendjemand im Forum und Biegebelastung war auch gut, alles Ingenöre hier.
Hauptsache der Rahmen hält. Scheint ja wieder ein paar Probleme hinsichtlich der Sitzstrebe der Alu-2.0er zu geben. Irgendjemand im Forum meinte auch, dass die flach stehende Sitzstrebe unnötig starke Biegebelastungen aufnehmen müsste (Designfehler?). Ansonsten wäre ein halbwegs bezahlbarer Kohlefaserrahmen ja mal was Feines.
Preis könnte ich mir gut 5000 bis max 6500€ vorstellen, die Tues sind ja so schon immer eine Ansage gewesen vom Preis, warum dann nicht auch das Carbon..
Techthread Seite 74, Post #1834
Und da war noch was mit nem Haarriss in der Wippe, aber das war wohl ein Produktionsfehler.
Ich hoffe einfach, dass die bei der Kohlefaserversion vorher auf Nummer sicher gehen, bevor die das Ding rausbringen. Wäre sonst sowohl für die als auch für die Fahrer ärgerlich.
@GravitiyFan: vom Tues 2.0 sind genau 2 Fälle bekannt wo der Hinterbau nachgegeben hat, bei mind. 3000 verkauften Bikes würde ich da nicht gerade von Problemen sprechen. Der Spruch mit irgendjemand im Forum und Biegebelastung war auch gut, alles Ingenöre hier.
fürs capra zahlen auch alle die 4k gern, viele bekommen nicht mal eins vor ende der saison... denke es wird trotzdem unter 5k bleiben
Optisch sieht es nicht verkehrt aus