Habe ich vergessen zu erwähnen: Es befindet sich auch ein 280g leichter KORE Lenker mit 760mm am Rad, welcher mir auch gewünschten höheren Rise bietet. Gewinn 10€
Darüber hinaus habe ich The One Sättel in Rahmen Farbe montiert.
Da könntest du für ~40€(?) auch noch gut was sparen, mein Fatboy DH hatte in 785mm rund 280g. Gut, die sollen danach schwerer geworden sein, da müsstest du mal gucken. Wenn du den dort verkaufst kommste sogar +-0 raus.
XTR ist meine ABSOLUTE Traumkurbel, optisch wie technisch. Habe auch lange mit mir gerungen aber sie ist momentan einfach nicht drin. Ich habe jetzt für eine neuwertige XT 40€ gezahlt und da muss ich momentan einfach auch noch etwas drauf achten und meine Willen missachten.
Ich tröste mich immer mit dem Gedanken das ich noch vieeeel Zeit habe um Bikes aufzubauen und ich weiß dass das Summum bei weitem nicht das letzte war....
@jatscheck bei Maxxis Freeride und damals DH Schlauch hatte ich nie nen Platten.. und auch keine Durchschläge.. egal ob HT oder Fully.. ^^
hab jetzt aber aufm HT für 4x normale Schläuche drin.. da ich dachte, sollte dicke reichen..
..aber bei Rotationsmasse, merkt man am meisten die Gewichtsersparnis
Es kommen Conti Supersonisch rein welche sogar nur 100e auf die Waage bringen. Habe sie bisher testweise auf voluminösen Reifen im Enduro gefahren, mit positivem Resümee. XTR und X0 sind geil, gar keine Frage aber im Preis/ Gewichtsersparnis Vergleich mehr als erbärmlich. Und besser funzen tut das X0 SW im direkt Vergleich nicht gerade.
Nur mal als Vergleich: X0 SW short = 201g, X9 short = 204g und das bei 3 fachem gebraucht Preis.
Der LRS ist auch kein Gewichtswunder aber immer noch ausreichend leicht i.B. auf den Preis. Darüber hinaus auch ein Bauteil was sehr leidet. Tune oder 240s Naben kommen preislich nicht in Frage!
Tubeless wäre noch eine Option. Jedoch war es beim Enduro ein Kampf sie aufzuziehen, den ich erst noch verdauen muss....bin fast ausgerastet
Nichs XT, da gehört ne XTR Kurbel + XTR Innenlager und ein X0 Schaltwerk dran. Wenn man schon die 73er Einbaubreite am DH Bock hat, sollte man das richtig ausnutzen.
@Warlord : THX! Es kommt diesen Winter noch mit XT Kurbel / Conti Race Schläuchen / evtl. anderen Pedalen unter 15Kg. Von SPly Reifen halte ich aber nichts, da möchte ich nicht auf Reserven verzichten, die Onzas sin mit 2pLY momentan die leichteste Option.
Dein Rad kommt Fahrwerkstechnisch def. besser daher, da ist ein etwas höheres Gewicht selbstverständlich.
@specialized : 15Kg machen i.B. auf meinen gedachten Einsatzzweck mehr als Sinn, ich habe mir hiermit nämlich ein mehr als verspieltes Spaß-bergab-Gerät montiert bei dem es nicht um das Jagen von Zeiten geht! Warum man damit aber nicht große Sprünge oder Alpine Strecken bewerkstelligen kann wird mir nicht ganz schlüssig!?!
Darüber hinaus habe ich The One Sättel in Rahmen Farbe montiert.
Da könntest du für ~40€(?) auch noch gut was sparen, mein Fatboy DH hatte in 785mm rund 280g. Gut, die sollen danach schwerer geworden sein, da müsstest du mal gucken. Wenn du den dort verkaufst kommste sogar +-0 raus.
...und Stephan du hast vollkommen recht, Jatscheck in dem Sinne auch, verdient hätte der Aufbau def. eine XTR sowie XO SW!
Ich tröste mich immer mit dem Gedanken das ich noch vieeeel Zeit habe um Bikes aufzubauen und ich weiß dass das Summum bei weitem nicht das letzte war....
hab jetzt aber aufm HT für 4x normale Schläuche drin.. da ich dachte, sollte dicke reichen..
..aber bei Rotationsmasse, merkt man am meisten die Gewichtsersparnis
Was leichter wäre, wäre ne SIXC, aber dann wirds preislich utopisch ^^
Nur mal als Vergleich: X0 SW short = 201g, X9 short = 204g und das bei 3 fachem gebraucht Preis.
Der LRS ist auch kein Gewichtswunder aber immer noch ausreichend leicht i.B. auf den Preis. Darüber hinaus auch ein Bauteil was sehr leidet. Tune oder 240s Naben kommen preislich nicht in Frage!
Tubeless wäre noch eine Option. Jedoch war es beim Enduro ein Kampf sie aufzuziehen, den ich erst noch verdauen muss....bin fast ausgerastet
Und ich stimme jatschek zu: Alte XTR rein!
Dein Rad kommt Fahrwerkstechnisch def. besser daher, da ist ein etwas höheres Gewicht selbstverständlich.
@specialized : 15Kg machen i.B. auf meinen gedachten Einsatzzweck mehr als Sinn, ich habe mir hiermit nämlich ein mehr als verspieltes Spaß-bergab-Gerät montiert bei dem es nicht um das Jagen von Zeiten geht! Warum man damit aber nicht große Sprünge oder Alpine Strecken bewerkstelligen kann wird mir nicht ganz schlüssig!?!